Боеинг бележи трећи годишњи губитак заредом јер су трошкови Дреамлинер-а достигли 5.5 милијарди долара

Боеинг је постигао кључну прекретницу у својој вишегодишњој кризи 737 Мак јер му је скок у испорукама помогао да оствари готовину у четвртом кварталу, први пут у скоро три године.

Али сада се суочава са све већим трошковима у свом програму 787 Дреамлинер, откривајући да су у среду трошкови од 5.5 милијарди долара везани за мане у производњи спречили Боинг да преда те нове авионе купцима током већине последњих 15 месеци.

Произвођач је узео 3.5 милијарди долара пре опорезивања за четврти квартал за своје 787 Дреамлинере. Очекује 2 милијарде долара додатних трошкова након што је смањио производњу авиона, што је дупло више од претходне процене.

Боеинг је пријавио слободан новчани ток од 494 милиона долара у четвртом тромесечју, у односу на одлив од 4.27 милијарди долара годину дана раније, што је прекретница за коју су руководиоци Боинга раније рекли да неће постићи до 2022. године. 737 Мак након што су регулатори укинули забране за авионе након фаталних несрећа 2018. и 2019.

Акције компаније су пале за око 2% у раној трговини након објављивања резултата.

Ево како се Боеинг показао у поређењу са проценама аналитичара које је испунио Рефинитив:

• Прилагођени резултати: Губитак од 7.69 долара по акцији у односу на очекивани губитак од 42 цента по акцији.
• Приход: 14.79 милијарди долара наспрам 16.59 милијарди долара, очекивано.

Боинг је изгубио 4.29 милијарди долара прошле године, што је његов трећи годишњи губитак заредом, јер су пандемија и проблеми са производњом наставили да наносе штету његовом резултату. То је побољшање у односу на 2020. када је компанија изгубила 11.94 милијарде долара.

За четврти квартал, Боинг је пријавио нето губитак од 4.16 милијарди долара, мање од половине од 8.44 милијарде долара колико је изгубио годину дана раније. Продаја је пала за 3% у односу на пре годину дана на 14.79 милијарди долара, што је ниже од очекиваних 16.59 милијарди долара.

„2021. је била кључна година обнове за нас и заједно смо превазишли значајне препреке“, рекао је извршни директор Дејвид Калхун у белешци запосленима у среду. „Иако имамо још посла, уверен сам да смо у доброј позицији да убрзамо наш напредак 2022. године и касније.

Продаја и испоруке авиона Боинга са седиштем у Чикагу порасле су прошле године, али је примопредаја нових авиона авио-компанијама и даље заостајала за европским ривалом Ербасом. Америчка компанија је саопштила да је повећала производњу 737 Мак на 26 месечно, што је ближе 31 месечно колико је очекивало да ће производити ове године и више са 19 месечно колико је објављено у свом последњем кварталном извештају.

Али Боеинг је био спутан паузом у испоруци својих 787 дримлајнера током већег дела прошле године због низа грешака у производњи, изазивајући клијенте као што су Америцан Аирлинес и Хаваииан Аирлинес.

Америцан Аирлинес је прошлог месеца саопштио да ће смањити свој међународни распоред због 787 кашњења испоруке. Финансијски директор компаније Дерек Керр рекао је у прошлонедељном позиву за зараду да Боеинг већ плаћа казне за кашњења и „да ће нам надокнадити губитке“ ако дође до додатних кашњења.

„Компанија наставља да врши преправке на 787 авиона на инвентару и укључена је у детаљне разговоре са ФАА у вези са потребним радњама за наставак испорука“, наводи Боеинг у саопштењу о заради. „У четвртом кварталу, компанија је утврдила да ће ове активности трајати дуже него што се раније очекивало, што ће резултирати даљим кашњењима у датумима испоруке купаца и повезаним разматрањима купаца.

Ипак, Калхун је рекао да очекује да је најгоре иза сектора ваздухопловства након што је пандемија уништила потражњу за ваздушним саобраћајем и новим авионима. Руководиоци авио-компанија раније у јануару рекли су да очекују да ће се потражња за међународним путовањима вратити овог пролећа и лета након што су ограничења путовања укинута последњих месеци.

Добављач Боинга и Ербаса Генерал Елецтриц у уторак је прогнозирао повећање прихода од 20% ове године у својој кључној јединици за авијацију, која производи и поправља авионске моторе.

Компанија ће одржати разговор са аналитичарима у 10:30 по источном времену, када ће руководиоци вероватно бити упитани о темпу производње, проблемима у ланцу снабдевања и потенцијалним утицајима растућих тензија око Украјине на компанију.