Форд ће користити Тесла ЕВ технологију пуњења у партнерству између ривала

ДЕТРОИТ - Форд Мотор ће бити партнер са Тесла о иницијативама за наплату својих садашњих и будућих електричних возила у необичној вези између два ривала, објавили су у четвртак извршни директори произвођача аутомобила.

Према споразуму, садашњим власницима Форда биће омогућен приступ више од 12,000 Тесла Суперцхаргер-а широм САД-а и Канаде, почевши од почетка следеће године, уз коришћење адаптера. И, Фордова следећа генерација електричних возила — која се очекује средином деценије — укључиваће Теслин прикључак за пуњење, омогућавајући власницима Фордових возила да се пуне на Тесла Суперцхаргерима без адаптера, што чини Форд међу првим произвођачима аутомобила који су се експлицитно повезали у мрежу.

Иницијативе су најавили генерални директор Форда Јим Фарлеи и извршни директор Тесле Елон Муск током аудио дискусије уживо на Твиттер Спацес. Долазе док Форд покушава да повећа производњу својих потпуно електричних возила у покушају да сустигне – или једног дана надмаши – Теслину продају у сегменту.

Док Тесла и даље далеко доминира у ЕВ сектору, Форд је прошле године био на другом месту по продаји потпуно електричних возила у САД, забележивши продају од 61,575 електричних возила.

Фарлеи је рекао да је компанија "потпуно посвећена" једном америчком протоколу пуњења који укључује Тесла прикључак, познат као НАЦС. Нејасно је да ли ће Фордови ЕВ следеће генерације задржати портове за пуњење који се налазе на тренутним моделима, познатим као ЦЦС. Портпарол Форда рекао је да компанија има „ову опцију која нам је доступна, али немамо вести за данас“.

Одвојени портпарол Форда рекао је за ЦНБЦ да ће цене за пуњење „бити конкурентне на тржишту“. Компаније ће открити додатне детаље ближе датуму лансирања који се очекује 2024.

Тесла је раније разговарао о отварању своје приватне мреже за друга електрична возила. Званичници Беле куће објавили су у фебруару да се Тесла обавезао да ће отворити 7,500 својих станица за пуњење до краја 2024. за возаче електричних возила који нису Тесла. Раније су пуњаче компаније у САД углавном користили и направљени да буду компатибилни са Теслиним електричним возилима.

У Теслином извештају за деоничаре за први квартал, компанија је открила да има око 45,000 Суперцхаргер конектора широм света на 4,947 Суперцхаргер станица. Компанија не открива пуњаче по земљама или приходе од уређаја. Укључује приход од својих станица за пуњење под сегментом „услуге и остало“.

Догађај на Твиттер-у између Фарлија и Маска у четвртак означава најновију интеракцију између два руководиоца, који имају јединствено ривалство. Сваки од њих је изразио дивљење другоме, упркос томе што се њихове компаније директно такмиче.

Форд је значајно победио Теслу у сегменту пикапа који је почео да производи свој Ф-150 Лигхтнинг, електричну верзију својих стално популарних камиона, у априлу 2022. Форд је такође у великој мери тестирао Тесла Модел И за свој Мустанг Мацх-Е кросовер и пратио Теслу по цени пресеци електричних скретница.

Али Муск, који води Теслу, СпацеКс и Твитер, више пута је хвалио Форд као историјску америчку компанију, хвалећи његову способност да избегне банкрот, за разлику од својих ривала у различитим градовима Генерал Моторс и Крајслер током Велике рецесије.

Такво ласкање је преовладавало током разговора у четвртак: „Радећи са Елоном и његовим тимом, заиста сам узбуђен због наше индустрије и због Фордових купаца“, рекао је Фарлеи. Муск је касније узвратио осећања: „Част је радити са великом компанијом као што је Форд“, рекао је.

Фарли је мало подстакао Маска, питајући га о дуго одлаганој новој верзији првог возила компаније, Роадстера. Муск је задиркивао освежавање Роадстера још у јесен 2017. Обећао је да ће имати домет од 620 миља по пуњењу и три мотора, између осталих карактеристика.

Данас, поновио је у четвртак, нова верзија Роадстера још увек није у потпуности дизајнирана.

Раније у четвртак, Фарлеи је похвалио Теслу на њеној мрежи за пуњење током конференције Морган Станлеи, рекавши да иако је Форд креирао сопствене производе за пуњење за своје комерцијалне купце, произвођачи аутомобила би требало да размотре сарадњу на инфраструктури за пуњење за ширу јавност.

„Изгледа потпуно смешно да имамо проблем са инфраструктуром, а не можемо чак ни да се договоримо који утикач да користимо“, рекао је Фарли, напомињући да се Теслин утикач за пуњење разликује од оног који користе други произвођачи аутомобила. „Мислим да је први корак да радимо заједно на начин на који нисмо, вероватно са новим брендовима ЕВ и традиционалним аутомобилским компанијама.