Сада се данска компанија шири и укључује путне, железничке и ваздушне услуге које су повезане високотехнолошком платформом са информацијама о праћењу у реалном времену. Промена би могла да допринесе порасту акција Маерска (тикер: МАЕРСК.Б.Денмарк).
Маерск је био велики победник 2021. године, пошто су светске економије повећале производњу када су укинута ограничења пандемије. Док је загушење у луци довело до пада обима контејнера у трећем кварталу за 4% у поређењу са периодом од пре годину дана, компанија је то ублажила повећањем цена превоза за купце који очајнички желе да преместе робу усред текућег застоја у ланцу снабдевања.
Очекује се да ће Маерск са седиштем у Копенхагену остварити највећи годишњи профит икада од стране данске компаније када буде извештавао следећег месеца. Већ је повећао своју зараду и циљеве продаје за 2021.
Маерск је био на трагу аквизиције како би постигао своју трансформацију. У децембру је објавио уговор о куповини хонгконшке ЛФ Логистицс за 3.6 милијарди долара. Куповином ће се наћи 223 складишта у Азији — потез који помаже Маерску да се прошири на транспорт робе од лука до складишта.
Маерск је у новембру такође саопштио да је пристао да купи немачку шпедитерску фирму Сенатор Интернатионал и да проширује своју флоту ваздушних теретних возила. А прошле године је Маерск купио две логистичке компаније за е-трговину у САД и Холандији.
Акције су порасле за 67.2% на 23,700 данских круна (3,632 долара) у последњих 12 месеци. Енди Чу, аналитичар Дојче банке, има циљну цену од 26,400 круна и поновио је препоруку за куповину у јануарској белешци. Написао је да уговор ЛФ Логистицс има „потпуни стратешки смисао и да ће Маерску пружити значајне могућности за раст и по нашем мишљењу помоћи ће да пословање буде мање нестабилно на дужи рок“.
Цху процењује да би годишња зарада пре камата и пореза сада могла да достигне 24 милијарде америчких долара за 2021. годину, у односу на 3.6 милијарди долара у 2020. „Очекујте снажан замах зараде у акцијама јер консензус прогнозе за 2022. изгледају превише конзервативно“, написао је он.
Он је у децембарској белешци написао да договор са ЛФ Логистицс „не одувава гомилу готовине компаније. С обзиром на снажан слободни новчани ток компаније, очекивали бисмо више послова.
Позитивна страна потенцијалне трансформације није једини катализатор раста. Цене транспорта могле би да остану на рекордним нивоима како се проблеми у ланцу снабдевања одуговлаче до 2022. године, иако ће цене вероватно пасти у неком тренутку како се смањи утицај варијанте Омикрона и смањи хитност испоруке производа.
„Тренутно још увек видимо веома велику потражњу, као и уска грла у ланцу снабдевања у Лос Анђелесу и деловима Кине где не можемо да испразнимо контејнере онолико брзо колико бисмо желели“, рекао је извршни директор Сøрен Скоу у изјави коју је дала компанија. „Дакле, с обзиром на видљивост коју тренутно имамо, не очекујемо пад у првом кварталу ове године.
Маерск има тржишну вредност од 449.8 милијарди круна и запошљава 95,000 радника. Добија вишеструку од 4.3 пута очекиване овогодишње зараде, што је 10% попуста у односу на своје колеге.
За целу 2020. годину, компанија је остварила 3.3 милијарде долара добити пре опорезивања, у односу на 967 милиона долара претходне године. Приход од 39.7 милијарди долара био је прилично једнак у односу на 38.8 милијарди долара објављених 2019. За своје ревидиране смернице за 2021, Маерск сада очекује зараду пре камата, пореза, амортизације и амортизације од 24 милијарде долара, у распону од 22 до 23 милијарде долара.
Маерскове акције би могле да дођу до нових висина.
