Продаја аутомобила у САД 2022. најгора је у последњих више од деценије

ДЕТРОИТ — Произвођачи аутомобила се надају да ће прошлогодишња продаја нових возила — најгора у више од деценије — означити дно тржишта, барем у блиској будућности.

Процене индустрије се крећу од 13.7 милиона до 13.9 милиона нових возила продатих прошле године у САД, што је отприлике пад од 8% до 9% у поређењу са 2021. и најнижи ниво од 2011. године када се продаја опорављала од Велике рецесије.

Продаја је увелико варирала у зависности од произвођача аутомобила, пошто су проблеми са деловима и ланцем снабдевања утицали на компаније у различито време, али већина — са Генерал Моторс' Добитак од 2.5% као значајан изузетак — био је мањи у поређењу са 2021. Форд Мотор, Хиундаи и Киа су пријавили низак једноцифрени пад. Тоиота Мотор је пала за 9.6%, док је Стеллантис, Ниссан и Хонда Мотор забележили су двоцифрени пад од 13%, 25% и 29.4%, респективно.

Али руководиоци аутомобилске индустрије и даље су опрезни оптимисти да ће се продаја опоравити 2023. године, без обзира на страхове од рецесије, растуће каматне стопе и друге економске проблеме. Типична година пре пандемије забележила је више од 17 милиона продаје.

Тоиота и ГМ су рекли да очекују да ће се продаја аутомобила у САД ове године повећати на око 15 милиона возила. То би било повећање од отприлике 9% у односу на 2022. С&П Глобал Мобилити и Едмундс очекују да ће продаја нових возила у САД у 2023. бити 14.8 милиона, док је прелиминарна прогноза компаније Цок Аутомотиве 14.1 милион.

„Ми смо опрезни оптимисти у погледу будућности. У 2023. години, пораст ће бити не тако висок као што бисмо волели да буде, али ће ићи у правом смеру“, рекао је Џек Холис, извршни потпредседник Тоиота Мотор Нортх Америца, током брифинга у среду. „Потражња је и даље већа од наше понуде.

Разлог за оптимизам је двострук: продаја је била на нивоу или близу рецесијског нивоа због проблема са деловима и ланцем снабдевања, плус потражња потрошача и предузећа се нагомилала након година тесних залиха возила током пандемије.

Произвођачи аутомобила су пријавили рекордне или скоро рекордне резултате последњих година усред оскудне понуде нових возила и отпорне потражње потрошача. Они су рачунали на одрживу заосталу потражњу како се нивои залиха нормализују, надајући се да ће избећи велике попусте или подстицаје за премештање возила.

Велики попусти типични за индустрију помажу да се одржи производња и повећа продаја, међутим неколико директора аутомобила је обећало да се неће вратити таквој тактици по цену профита.

Произвођачи аутомобила могу надокнадити недовољну малопродају продајом возног парка владама и компанијама као што су агенције за изнајмљивање аутомобила. Та масовна продаја је последњих година остала у позадини малопродајних купаца и традиционално је мање профитабилна од продаје потрошачима, али помаже у премештању производа.

„Потражња флоте је, без сумње, веома велика“, рекао је Холис, додајући да верује да ће бити „умерености“ у целој индустрији у погледу подстицаја.

Чарли Чезбро, Коксов виши економиста и виши директор за увид у индустрију, рекао је да не верује да ће продаја возила забележити било какав значајан пораст у 2023. – осим ако произвођачи аутомобила не одустану од цена како би их учинили приступачнијим.

Произвођачи аутомобила су у великој мери превазишли растуће трошкове робе за производњу возила за потрошаче, чинећи возила скупљима. То је, у комбинацији са нагло растућим каматним стопама, вишим ценама гаса и широком инфлацијом, умањило потражњу за новим возилима.

„Ово је један од оних ретких тренутака када заиста немамо појма у ком правцу би тржиште могло да иде. Лако би могао да иде горе или доле са места где се тренутно налазимо“, рекао је Чезбро за ЦНБЦ. „Темпо у последњих неколико месеци дефинитивно је указивао на слабљење тржишта.

Залихе возила су се побољшале до краја године — знак да би рекордно високе цене возила коначно могле да се смире. А веће количине доносе потенцијал за сценарио „уништења захтева“., где залихе почињу да надмашују потражњу.

Многи на Волстриту такође страхују да би најпрофитабилнији дани за произвођаче аутомобила могли да буду иза њих усред виших камата, пада цена половних возила и нормализација продајног микса у односу на потпуно напуњене моделе.

Цхесброугх је рекао да постоји „сигурно негативан ризик за тржиште“ у случају пуне рецесије. Али он је рекао да утицај неће бити тако распрострањен као што је био у прошлости јер су многи зајмопримци са нижим приходима и другоразредним кредитима, који би обично напустили нови сегмент возила током рецесије, то већ учинили због ниских залиха и рекордних... високе цене.

Укупна прошлогодишња продаја остаје процена јер сви произвођачи аутомобила јавно не објављују резултате. Мотор Интеллигенце извештава да је продаја била скоро 13.9 милиона јединица прошле године, Цок Аутомотиве процењује продају на 13.8 милиона, а Едмундс анд Вардс Интеллигенце процењује на 13.7 милиона.