Резолуције из 2023. за индустрију авиопревозника САД

Добар је тренутак за размишљање о томе шта се догодило када се година ближи крају. Шта је добро функционисало и где можемо да побољшамо? Предузећима су новогодишње резолуције потребне на исти начин као и појединцима. Прошла година је имала неке позитивне вести за америчке авиокомпаније, са узбудљивим новим предлогом за спајање и повратком на профитабилност за већину авио-компанија. Била је то још једна веома безбедна година за америчке авио-компаније, на чему смо сви захвални.

Година на крају оставља много простора за побољшање. Оперативно, ово је тачно, али прилагођавање окружењу са вишим платама и промењеном реалношћу пословних путовања такође је неопходно. Иако се америчке авиокомпаније могу побољшати на много начина, ево пет важних:

Отказивања сведе на минимум

Одложени летови фрустрирају купце, али отказани летови заиста забрљају путовање. 2022. америчке авиокомпаније отказали преко 3% својих летова. Ово можда не звучи много, али када свако отказивање утиче на стотине купаца, можете видети како ово брзо доноси насловне вести. Највећи начин да авио-компаније смање отказивања је да боље координирају тим за планирање распореда и оперативни тим. Индустрија има лошу историју заказивања више летова него што може разумно да оперише.

Чак и уз ово, дешавају се ствари које доводе до отказивања летова. Ово може бити због проблема са посадом, стварности одржавања, временских прилика и још много тога. Иако ће понекад отказивање бити најмање ометајућа радња, авио-компаније могу усвојити своје политике како би биле разумније када је лет одложен у односу на отказан. Минимизирањем отказивања летова, авио-компаније помажу клијентима на смислен начин и такође уклањају велики политички притисак. Много прописа у авио индустрији долази од тога што авио-компаније одлучују да саме не приступе решењима. За 2023. значајно смањење отказивања је најважнији оперативни корак.

Повећава се плата за компензацију рада уз друге уштеде

Плате су. расте у многим индустријама и радници имају више утицаја. У авио индустрији, пилоти имају највише утицаја и током следеће године видеће значајно повећање плата. Ово се већ десило у регионалној авио индустрији, пошто су коришћена повећања плата за решавање значајних недостатака пилота. Осим пилота, авио-компаније доживљавају притисак на плате на аеродромима, стјуардесама, одржавању и још много тога. Радна снага обично представља око 25% трошкова авио-компаније. Током наредних неколико година, многи су прогнозирали да ће се ово померити на север од 40%.

Преношење овог повећања на потрошаче са вишим ценама није реална реакција на ово. Док се просечни трошкови повећавају због тога што људи плаћају више, маргинални трошкови су и даље прилично ниски. Ово одржава притисак на цене, а индустрија не може себи да приушти смањење саобраћаја које би вероватно резултат виших цена карата. Бољи одговор је пронаћи друге области за смањење трошкова како би се надокнадило ово очекивано повећање трошкова рада.

Технологија је овде велики кључ, укључујући више самопослуживања потрошача и аутоматизацију једноставних задатака који се понављају. Фронтиер Аирлинес' недавно се удаљили од корисничке службе засноване на позивима такође смањује њихову изложеност овом делу рада. Авио-компаније такође могу више да поједноставе своје пословање, јер сложеност по дефиницији повећава трошкове. Ако авио-компаније морају да троше више на људе, требало би да изазову себе да троше мање у другим областима и да користе мање људи. Ово је тежња која је потребна индустрији док се креће у 2023.

Прихватите да су пословна путовања у потпуности враћена

У првој години након пандемије, челници америчких авиопревозника говорили су о потпуном повратку пословних путовања и колико брзо би се то могло догодити. Како је време одмицало, пословна путовања као проценат у 2019. наставила су да расту, али је наведено да се крива сравни на око 75%. Спорије повећање се наставља и сада изгледа као да, на основу обима, пословна путовања су ограничена на око 85% у 2019. Веће цене авио карата за ову групу донеле су пословни приход готово уједначеним у поређењу са 2019. за неке авио-компаније.

Прихватање ове реалности је одлична резолуција за индустрију за 2023. Уместо да наставе са нереалним надом да ће се сав обим вратити, авио-компаније би требало да боље разумеју шта то значи и како могу да се прилагоде. Америцан Аирлинес је почео да креирајте производе за мешане путнике.Ово препознаје да људи комбинују пословна путовања и путовања у слободно време, а авио-компаније то могу олакшати клијентима. Програми лојалности могу да еволуирају како би се поново замислило шта значи лојалност у свету након пандемије и како ови програми могу бити релевантни за купце који не путују баш толико. Ово такође може значити преиспитивање конфигурације седишта у авиону и густине распореда у смислу учесталости по рути.

Дозволите аутобусима да преузму веома кратке летове

Аутобуска услуга, за путовања која се могу возити за два сата или мање, је ефикаснији и одрживији начин да се путници доведу до чворишта које лети на веома кратким путовањима. Компаније попут Фиксни револуционишу услугу чинећи је беспрекорном. Купци се могу пријавити на свом локалном аеродрому, укрцати се у аутобус и зауставити се до капије у чворишту и повезати своју торбу. У аутобусу су људи на већем седишту него на регионалном лету, са вифи-ом, и тако сви побеђују. Аеродроми воле ову идеју, али она доводи више људи у објекат, али аутобусима је потребно толико инфраструктуре колико и авионима.

Овакав приступ блиским градовима растерећује регионалну индустрију која се бори да пронађе пилоте, а чији трошкови чине њихову храну прилично скупом за авио-компанију која повезује. Претварањем ових кратких летова у аутобуску услугу, купцима је боље са поузданом услугом повезивања. Регионалне авио-компаније могу да се фокусирају на дуже летове који су за њих ефикаснији. Размишљајући о аутобусу као о авиону без крила, може се разбити нека природна забринутост са тако блиском интеграцијом ове врсте услуге са великим чвориштем. За 2023. има смисла да размотри сваку авио-компанију са регионалним изворима.

Будите љубазни и помозите

Ове две једноставне фразе могу да буду усвојене од стране авио-индустрије, како за то како мисле о корисничкој служби, тако и за то како се они баве својим запосленима. За купца, када су запослени у индустрији љубазни и помажу, то је управо оно што купци желе. Колико год је било лако изговорити ове две фразе, невероватно је колико је тешко учинити их истинитим сваки дан и са сваком акцијом. Прегледом свих смерница за клијенте кроз овај једноставан филтер, авио-компаније би вероватно елиминисале многе смернице и промениле друге.

Унутар компаније, будите љубазни и помагајте је одличан начин да размислите о односима са запосленима. То је начин на који сви желимо да се лечимо и такође нам даје позив на акцију да помогнемо на начине на које можемо. Ако су одлуке аспиративне, размислите о томе колико би авио-компаније могле постати боље ако усвоје и живе по ових пет речи!