Избор акција за 2023. – ЕВ се убрзава… али нафта и гас не иду на начин као диносаурус

ЈЕФТИНЕ ЕВ ПЛАИС

Електрични аутомобили једва да су нови, први пут су се појавили на путевима (ако се тако могу назвати) почетком 19. века, али су нестали у корист мотора са унутрашњим сагоревањем због потребе за већим дометом и већим брзинама. Главни произвођачи Генерал Моторс
GM
, Форд и Тојота су се половично осврнули на технологију, али тек када је Тесла Елона Маска дошао заједно са Тесла Роадстер-ом базираним на Лотусу 2008. године, ЕВ су почела да добијају на снази.

Откриће и накнадни резултати Фолксвагеновог скандала 'Диеселгате' покренули су луди налет у развоју електричних возила, која нису баш са нултом емисијом (енергија мора доћи однекуд), али обећавају да ће побољшати пословање људи- крећући се на многим фронтовима. Наравно, држали смо Теслу на оку током протекле деценије, али нисмо открили да се налази у основном табору вредности — или чак ни близу њега — у било ком тренутку.

Упркос томе што су почели веома далеко, главни произвођачи аутомобила се утркују да сустигну и распоређују капитал неопходан да се то оствари. На срећу, потрошачи су приметили и награђују такве као што је Генерал Моторс на тако снажан начин да он годинама помера своје планове за 'електрификацију', што је довољно речито, с обзиром да произвођачи аутомобила нису познати по томе што су окретни. Владе такође крећу даље, финансирајући побољшања инфраструктуре, дајући потрошачке субвенције и нудећи пореске олакшице.

Такав ентузијазам такође представља лепу улазну тачку за Албемарле (АЛБ), моћна игра у златној грозници електричних возила. Произвођач литијума најавио је планове за 2022. да изгради нову фабрику за прераду литијума у ​​САД која ће удвостручити количину метала батерија за ЕВ коју тренутно производи, док је крајњи резултат све већи.

ДОСТА ПОТРАЖЊЕ ЗА ФОСИЛНИМ ГОРИВИМА

Бум електричних возила не значи да су конвенционални енергетски послови мртви људи који ходају, посебно зато што више од две трећине америчке енергије троши сектор који није транспорт. Супротно, сматрамо, пошто су ниже инвестиције у конвенционалне изворе и солидна потражња резултирали вишим ценама енергије широм света.

У ствари, прошлог месеца Међународна агенција за енергију (ИЕА) је рекла: „Глобална потражња за нафтом ће порасти за 1.9 мб/д у 2023., на рекордних 101.7 мб/д, са скоро половином добитка од Кине након укидања Цовид ограничења. Раст светске понуде нафте у 2023. успориће се на 1 мб/д након прошлогодишњег раста који је предводио ОПЕК+ од 4.7 мб/д.”

И дугорочно, једначина понуде и потражње, мислимо, наставља да подржава произвођаче нафте и гаса.

Наравно, цене енергије су пале знатно испод својих врхова из 2022. године, са ВТИ сировом нафтом за неких 13% у последњих 12 месеци, али рат који је у току у Украјини, поновно отварање кинеске привреде и дуг период недовољних инвестиција у целој индустрији у истраживању и производњи указују на глобалне проблеме снабдевања енергијом за које је мало вероватно да ће се ускоро ублажити. Ове ствари би требало да подрже цене изнад дугорочног просека, а самим тим и повећану профитабилност за сличне Цивитас ресурси (ЦИВИ) ЕОГ ресурси
ЕОГ
, који се такође може похвалити уносним варијабилним исплатама дивиденди.

Специјални извештај: Где инвестирати 2023. – Разборити шпекулант

Пратите нас за додатне теме и акције у наредним недељама и срећно улагање!