Тржиште бикова за Руст Белт, подстакнуто технологијом

Не гледајте сада, али неки индустријски сегменти достижу нове максимуме након колапса технолошких акција. Технологија, аутоматизација и инвестиције су у завери да подстакну ренесансу на индустријским тржиштима. Очекујте да ће ово бити велика тема у будућности: ефикасност и раст кроз индустријску аутоматизацију.

Најсавременија технологија обећава да ће повећати профит и раст када се примени на давно успостављена индустријска подручја. Примери укључују аутономну вожњу за возила, аутоматизоване машине и малопродајну логистику користећи технологије као што су дронови. Све ово има потенцијал не само да учине индустрију ефикаснијом, већ и да створе нове услуге са додатном вредношћу.

Волстрит се укључио у ову активност. Традиционалне технолошке компаније са великим капиталом као што су Мицрософт и Амазон су претрпеле ударац, али Акције Цатерпиллар-а ове недеље су достигле највиши ниво свих времена а залихе Јохн Деере не заостају много. Велике индустријске компаније делимично се покрећу великим инфраструктурним инвестицијама, али је и оптимизам у погледу њихове трансформације у технолошке компаније део слике. Ово би могао бити тренд у наредној деценији.

Цатерпиллар, Деере удвостручују аутоматизацију

Нисам могао да присуствујем недавном сајму ЦЕС-а у Лас Вегасу, али индустријска аутоматизација је била главна тема. Гиганти пољопривредних и индустријских машина Јохн Деере и Цатерпиллар заузели су централно место.

На штанду Јохн Деереа налазила се огромна прскалица Деере 412Р са граном од 120 стопа. Машина има 36 камера и Сее & Спраи Ултимате технологију која користи Деере-ову масивну базу података о коровима, коју покрећу НВИДИА ГПУ-ови. Трактори су сада довољно паметни да одреде одређене врсте корова.

Деере већ производи потпуно аутоматизовани трактори препуна сателитске навигације, анализе података и аутоматизоване технологије вожње. Нада се да ће развити огромна нова предузећа у области услуга података и технологије навигације.

Цатерпиллар има сопствени низ високотехнолошких мега кипер камиона, од којих неки имају могућност даљинског управљања. Користи нове услуге, као што су годишњи програми одржавања и рада, као и аутономна возила за рударство.

Аутомобилска индустрија тражи побољшање софтвера

Још једна индустрија која тражи шансу је аутомобилска индустрија. Традиционално циклична индустрија, аутомобилски бизнис има потенцијал да се трансформише продајом услуга са додатном вредношћу као што су навигација и аутономна вожња са годишњим сталним приходом. Произвођачи аутомобила би такође могли да приступе новим тржиштима као што су аутономни таксији.

Бред Розен, извршни директор и суоснивач компанија за технологију аутономне вожње НОДАР, рекао је да постоји узбуђење због потенцијала за нови раст који произилази из аутономних технологија. Неки од примера које даје: грађевински кранови, испорука последње миље и аутономна вожња.

„Постоји многа тржишта која ће имати користи од аутоматизације“, рекао је Розен у видео интервјуу. „Постоји много аутоматизације у грађевинарству, ваздушним таксијама, возовима, тешким машинама и испоруци последњег километра. Ваздушни таксији су даље, али то је узбудљиво.”

Иако су нека од очекивања за потпуно аутономну вожњу смањена, Розен је рекао да чак и инкрементална аутономна вожња, као што је аутоматизација нивоа 3 (Л3), има велики потенцијал. „Л3, који је 'очи искључен', створиће нове могућности монетизације за произвођаче аутомобила. Биће четврт милијарде аутомобила са Л3.

Блумбергов БНЕФ га је купио. Истраживачка јединица процењује да би тржиште напредних система за помоћ возачу (АДАС) могло да порасте на глобално тржиште од 220 милијарди долара годишње до 2030.

Розен каже да потпуно аутономна вожња има велики потенцијал на тржиштима као што су робо-такси и камионски транспорт. Очекује се да ће аутономни камиони стићи у делове Сједињених Држава до 2026. Ово је убедљиво због повраћаја улагања – 60% трошкова вожње камиона је цена возача, а тренутно постоји недостатак возача.

Роботи повећавају профит, постављају изазове за рад

Како се технологије као што су вештачка интелигенција (АИ) са погоном у облаку, анализа рубних података и аутоматизација инфилтрирају у многе различите индустрије, вероватно ћемо видети растућу технолошку ефикасност и нове могућности у многим категоријама. Према недавној МцКинсеи студији, аутоматизовани системи ће чинити 25 одсто капиталне потрошње у наредних пет година. Погођене индустрије укључују логистику, малопродају, науке о животу и здравствену заштиту, аутомобилску индустрију и храну и пиће, каже МцКинсеи.

За ово постоји широк преседан. Технолошки напредак је свеприсутан и може побољшати сваку индустрију. На пример, железничка индустрија је скоро потпуно преправљена аутоматизацијом и унапређењем технологије – на жалост синдиката. Недавна Њујорк тајмс чланак је истакао да главне железнице са седиштем у Сједињеним Државама и Канади — које укључују ЦСКС — имала комбиновани нето приход од 27 милијарди долара, у односу на 15 милијарди долара деценију раније.

Наравно, понекад аутоматизација има цену. Железнички синдикати нису срећни због овога. Али технолошка ефикасност је неизбежна и наше друштво је дужно да пронађе начине за отварање нових радних места, што обично радимо. Људи су креативни.

Шта ће мислити синдикати? Мој деда и праујак су радили у челичани у Питсбургу, тако да сам саосећајан. Ти послови су углавном нестали. Али нисам сигуран да постоји начин да се заустави технолошки процес. Највећа нада је преквалификација за нове системе или за нове индустрије, пошто се радна снага стално преобликује.

Ова ињекција аутоматизације може имати многе предности за индустрију и њене купце. Предузећа постају профитабилнија и ефикаснија, док купци добијају бољи производ.