Аергилити представља хибридни ВТОЛ теретни дрон

Оно што се обликује као зрачна борба за место у растућој индустрији испоруке беспилотних летелица ускоро ће видети прототип за иновативног новог борца. У понедељак, Аергилити Цорпоратион ће представити први прототип своје АТЛИС хибридне теретне беспилотне летелице за вертикално полетање и слетање у пуној величини на АВУСИ Кспониал конференција ин Орландо, Флорида. Другим речима, дрон који носи терет.

Али оно што издваја АТЛИС од других теретних дронова који су сада у развоју је оно што га чини да узлеће и лети — Аергилитијева патентирана технологија управљане ауторотације или МАТ.

„То је као хибридни хибрид—гориво и електрични, плус два основна начина летења: мултиротор и аутожиро“, објаснио је директор продаје и маркетинга компаније Аергилити Брајан Вандер Меј у интервјуу.

АТЛИС користи шест електричних ротора фиксног нагиба, пречника девет стопа за полетање и слетање. Погоном напред у ваздуху управља вишегоривни турбоелисни мотор од 90 киловата, који такође пуни батерије за роторе у лету. У лету унапред, подизање је обезбеђено малим крилом ужади и протоком ваздуха кроз роторе попут аутожира.

„Ротори носе половину оптерећења, а крило носи половину оптерећења. То је веома ефикасан систем“, рекао је за Форбес.цом оснивач и извршни директор компаније Аергилити Џим Вандер Меј, који је такође Брајанов отац. „Принцип је исти као код жироскопа. Цела летелица се контролише варијацијом обртаја. Мотор га вуче кроз ваздух, енергија за роторе долази из ваздуха који пролази кроз роторе."

Резултат је компактна јединица која се заправо може покварити и транспортовати приколицом, али са способношћу да носи прилично тешке терете неколико стотина миља.

„Може да носи користан терет од 600 фунти“, рекао је Јим Вандер Меи. „То је хибридна подела између горива и корисног терета. Ако желите да носите 400 фунти, можете прећи 600 миља. Ако желите да носите 500 фунти, можете ићи 300 фунти са стандардним резервоаром.

Брзина крстарења је 100 миља на сат.

АТЛИС је дизајниран да лети аутономно, али у сврху тестирања неке операције се изводе даљинским управљањем.

За разлику од неких других компанија које развијају теретне беспилотне летелице, Аергилити у почетку не гледа на посао испоруке пакета, већ радије служи хуманитарним и војним потребама, посебно на удаљеним или опасним локацијама.

„Постоји велика прилика у свету у развоју, а не у САД“, објаснио је Јим Вандер Меи. „Уместо да бринете о испоруци последње миље, заиста морате да бринете о последњих сто миља и то ће омогућити могућност да се изгради логистички систем који може да испоручи овакве ствари ефикасно, брзо, без потребе за сву ту инфраструктуру. Мислимо да постоји огромно тржиште за то.”

Предвиђена употреба АТЛИС-а је информисала дизајн о томе како се учитава. Уместо да покупи махуне или контејнере за транспорт, његов реп се отвара као отвор на СУВ-у, тако да се предмети необичног облика и различити предмети могу једноставно бацити у товарни простор од 40 кубних стопа. Такође се могу везати или забравити.

Верзија АТЛИС-а која ће бити представљена следеће недеље је заправо трећи прототип, али први у пуној величини. Планирано је још најмање једно пре очекиване производне верзије.

Старији Вандер Меи себе описује као „серијског предузетника“ који је покренуо Аергилити пре седам година. Он је описује као „ефективно виртуелну компанију“ са партнерима и продавцима у 11 земаља. Рекао је да је нека почетна средства дошла од приватног инвеститора, а највише од „купца који је веровао у концепт и рекао да нам ово треба“. Вандер Меи је одбио да идентификује купца.

План је, како је рекао, да се на крају изгради објекат у Дуннеллону, Флорида, око 90 миља северно од Тампе, али има још посла.

„Још нисмо на тачки где смо спремни да производимо било какве производе“, рекао је Вандер Меи. „Имамо прототип и морамо још тестирати, али смо летели моделима и они лете изузетно добро, тако да је технологија доказана и спремни смо за следећи корак.“