Стопе ваздушног терета опадају, али неке компаније виде дугорочну снагу

Трошкови авио транспорта широм света опадају, али неке компаније кажу да ће прелазак света на летење робе широм света одржати тржиште атрактивним годинама.

„Мислим да то неће вратити удео другим облицима превоза“, боеинг Извршни директор Дејв Калхун рекао је новинарима на индустријској конференцији у Вашингтону, прошлог месеца. "Мислим да ће се вратити на ранији темпо раста."

Ваздушни транспорт је мали део укупног тржишта терета, али проблеми у ланцу снабдевања, ограничења путовања и халапљива потрошња потрошача гурнуо нишу у први план током пандемије.

Боеинг и аирбус оба се продају теретне верзије својих најновијих широкотрупних авиона, који су штедљивији од старијих теретних авиона, а потражња за претварањем старијих путничких авиона у теретне је толико јака да су места резервисана годинама.

Традиционалне компаније за прекоокеански транспорт као што је Маерск недавно су ушле на тржиште ваздушног терета. А путничке авио-компаније су пожњеле плодове велике потражње за теретом током пандемија Цовида да допуне традиционалне токове прихода.

Недавни пад трошкова авио превоза је одмак у односу на пре годину дана када су избезумљене компаније широм света подигле стопе ваздушног превоза на рекордне висине уочи празника на крају године, док су плаћале да лете и избегавају хаос у океанском транспорту попут зачепљених лука.

Сада забринутост за економију, промене у потрошачким навикама потрошње у пандемији – е-трговине овог лета уступиле су место стампеду путовања на одмор – и повећање капацитета гурају стопе авио превоза наниже.

Трбушни терет који се превози у путничким авионима повећао је светски капацитет пошто се повратила потражња за путовањима, посебно на дугим релацијама.

ФедЕк прошлог месеца шокирао је инвеститоре повлачећи своје смернице и најављујући велика смањења трошкова, укључујући уклањање капацитета ваздуха. Његов извршни директор је прогнозирао глобалну рецесију.

„Највећи очекивани допринос у фискалној 23. години биће промене које ћемо правити у нашој експресној авио мрежи јер смо смањили глобалне сате летења“, рекао је извршни директор ФедЕк-а Рај Субраманијам током позива аналитичара у септембру.

Потрошачи су се можда ослободили свог лудила у куповини на врхунцу пандемије, али није вероватно да ће постати много мање захтевни.

„Ако погледате сегмент е-трговине ваздушног терета, он је значајно порастао и вероватно се неће вратити јер смо сви научили да ствари стичемо на другачији начин“, рекао је Роб Морис, глобални шеф консултанта у компанији Асценд би Цириум, компанија за податке о ваздухопловству.