Ербас је у среду саопштио да се његов профит у прва три месеца 2022. више него утростручио на 1.22 милијарде евра (1.28 милијарди долара), уз помоћ повећања испорука авиона док се авио-компаније опорављају од најгоре пандемије.
Ербас је саопштио да планира да убрза производњу своје породице авиона А320 који се такмиче са Боингом 737 на 75 месечно до 2025. Да би достигао ту стопу, Ербас из Тулуза у Француској
АИР,
ће изградити другу коначну монтажну линију у својој фабрици у Мобилу у Алабами, рекао је новинарима извршни директор Гијом Фаури.
Повећање производње А320 заснива се на тренутном Ербасовом циљу да до средине 65. прави 320 А2023 месечно. Компанија се нада да ће искористити велику потражњу за авионима кратког и средњег домета. Боеинг
БА,
такође покушава да произведе више авиона 737 Мак, али производи само око 30 месечно.
Ричард Абулафија, аналитичар консултантске компаније АероДинамиц Адвисори, рекао је да би агресивни планови Ербаса требало да забрину ривала европске компаније, Боеинг Цо.
„Тржиште млазњака са једним пролазом је изузетно снажно, а А321нео је посебно добро“, рекао је Абулафиа. Рекао је да је циљ Ербаса да освоји 70 одсто тог тржишта, остављајући само 30 одсто за Боинг, „и они би могли да стигну тамо”.
Док напредује са амбициозним плановима производње, Ербас је претрпео неуспех у изградњи новог авиона, А321 КСЛР. Ербас сада очекује да ће авион почети да превози путнике почетком 2024., а не крајем 2023. Ербас је наишао на више потешкоћа него што је очекивао у испуњавању захтева за сертификацију које је поставило европско регулаторно тело за ваздухопловство.
Тржиште „ускотрупних“ авиона као што су породице А320 и 737 је много јаче од потражње за већим „широкотрупним“ авионима са два пролаза који су углавном за међународне летове на дугим релацијама — сегмент тржишта путовања који се спорије опоравља .
Неки аналитичари постављају питање да ли је ланац снабдевања довољно јак да дозволи Ербасу да постигне производне циљеве. Званичници Ербаса рекли су у разговору са аналитичарима да су добављачи уверили компанију да могу да произведу неопходне делове.
Ербас је, међутим, рекао да је руска инвазија на Украјину и резултирајућа забрана руског увоза повећала изложеност компаније поремећајима у ланцу снабдевања. Пре санкција, компанија је користила титанијум из Русије у деловима авиона.
У првом кварталу, Ербас је испоручио 142 авиона авиопревозника, у односу на 125 пре годину дана. Приход је порастао 15% у односу на годину раније, на 12 милијарди евра (12.645 милијарди долара).
Компанија је остала при својим циљевима да испоручи 720 авиона ове године и произведе 5.5 милијарди евра (5.8 милијарди долара) прилагођеног профита пре опорезивања, чак и уз растуће ризике због „сложеног геополитичког и економског окружења“, рекао је Фаури.
Извор: хттпс://ввв.маркетватцх.цом/стори/аирбус-постс-профит-планс-нев-јет-ассембли-лине-ин-алабама-01651708359?ситеид=ихооф2&иптр=иахоо