Авион на путу ка најнижем рангу у деценијама

боеингBA
акције су у петак мало порасле због потенцијала за добре вести.

џомба заснивао се на надањима да је опкољена авиокомпанија моћ победио ривала Ербас за могућ уговор за више од 100 Јунајтедових широкотрупних млазњака.

После неравне вожње у последњих неколико година - две фаталне несреће и глобалне пандемије - Боингу би могао да дође до "добар" ударац.

Без обзира који од два доминантна произвођача авиона у свету добије уговор, под претпоставком да се он оствари — Боинг са седиштем у Чикагу или европски конзорцијум Ербас — ове године ће се догодити нешто што се није десило деценијама.

Сједињене Државе ће скоро сигурно видети да ће примарна категорија авиона, она која укључује авионе Боеинг, пасти на 4. место у 2022. години.

То се, по мојим сазнањима, није десило деценијама. Пре објављивања података за 2021. раније ове године, категорија је била на првом месту међу више од 1,200 категорија у 14 од претходних 17 година. Заузела је друго место за остала три.

Боеинг, као доминантна сила у категорији авијације, дуго је био постер за амерички извоз, знак америчке моћи.

Ово је шеста у низу колумни о извозу нације. Следи сличну серију коју сам урадио за земље које су у то време биле 10 највећих трговинских партнера нације и један за аеродроме, морске луке и граничне прелазе који су у то време били 10 најбољих „лука“ у земљи.

Први чланак у овој серији фокусирао се на преглед 10 највећих извоза. Други је погледао првих 10 земаља које су тржишта за амерички извоз и по чему се разликују од наших укупних трговинских партнера, што би укључивало и увоз.

Трећи је био око рафинисана нафта, горњи извоз, а затим један на уље, који је на другом месту, и природни гас, који укључује ЛНГ и заузима треће место.

Добра вест, без икаквих најава Јунајтеда, јесте да извоз у категорији примарне авијације, која укључује авионе и делове, ове године показује пораст од 14.85%.

То је спорији раст од укупног америчког извоза, који је порастао за 20.74%. И знатно испод повећања за високолетећу рафинисану нафту, нафту и природни гас, који су порасли за 120.66%, 121.52% и 222.44%, респективно.

Али имајући у виду да је извоз авиона, од 56.29 милијарди долара до августа, пао за 31.65% у односу на истих осам месеци 2018, пре несрећа и пре пандемије, пут до опоравка остаје дуг. У истом временском периоду када је извоз авиона опао за скоро 32%, амерички извоз је порастао за 23.94%.

Најтеже погођени у том временском периоду међу америчким аеродромима био је Паине Фиелд у близини Сијетла, који амерички Биро за попис становништва укључује са луком Еверет и њеним океанским теретом. Поље Паине је у близини производних операција Боеинга, огромног комплекса у којем се налази „највећа зграда на свету“.

Извоз ваздухопловства одатле износио је 2.88 милијарди долара до овог августа, што је повећање у односу на истих осам месеци прошле године, када је укупан износ био 1.74 милијарде долара. Али током осам узастопних година, од 2012. до 2019., извоз до августа премашио је 10 милијарди долара, укључујући три године изнад 15 милијарди долара и једну изнад 19 милијарди долара.

Извоз комерцијалних авиона и делова са Пејн Филда водио је нацију 14 од 15 година, од 2005. до 2019. У 2020. извоз са међународног аеродрома Хопкинс у Кливленду је водио нацију на годишњем нивоу. 2021. је то био међународни аеродром Сијетл-Такома, који је и ове године на врху.

Чини се да ће опоравак, за Боеинг и за извоз америчке авијације уопште, бити у току када бројеви везани за Пејн Филд поново почну да се пењу на врх.

У овом тренутку заузима 8. место, не само иза Међународног аеродрома Сијетл-Такома већ и Међународног аеродрома Мајами, Међународног аеродрома Кливленд, Међународног аеродрома Њу Орлеанс, Међународног аеродрома Атланта, Међународног аеродрома ЈФК и Међународног аеродрома Лос Анђелес.

Прошло је неколико тешких година за Боеинг, који је дуго био одличан међу америчким извозницима, један од најмоћнијих америчких брендова на глобалном тржишту. Добро би дошао "добар" ударац Јунајтеда.