Синдикати авио-компанија позивају превознике да не настављају откупе када се забрана спасавања заврши ове јесени

Највеће америчке авио-компаније су зарађивати новац опет. Синдикати не желе да их троше на откуп акција.

Услов од 54 милијарде долара федералне помоћи коју су авио-компаније добиле да плате радницима током пандемије Цовида забранио је превозницима да откупљују акције. Та забрана важи до 30. септембра.

Али у кампањи и јавној петицији која је покренута у четвртак, неки од највећих синдиката авио-компанија - који представљају више од 170,000 пилота, стјуардеса, агената за корисничку подршку и другог особља у индустрији - позивају превознике да стабилизују пословање и инвестирају у раднике пре него што потроше на куповину враћају сопствене залихе.

„Не можемо дозволити руководиоцима да пошаљу један новчић на Волстрит пре него што реше оперативне проблеме и закључе преговоре о уговору који ће обезбедити да плате и бенефиције задрже и привуку људе на послове у ваздухопловству“, Сара Нелсон, међународна председница Удружења стјуардеса, који представља око 50,000 чланова кабинског особља, наводи се у саопштењу које најављује кампању против откупа у четвртак.

Кампању подржавају и Удружење професионалних стјуардеса, Удружења пилота ваздушних линија, Међународно удружење машиниста и радника у ваздухопловству, Међународно братство возача, Синдикат транспортних радника Америке и Комуникациони радници Америке.

Четири највећа америчка превозника — Делта, Јединствен, Американац Југо-западно — потрошили око 40 милијарди долара на откуп акција својих компанија између 2015. и почетка 2020, према С&П Глобалу.

„Наши највећи финансијски приоритети тренутно су обнављање нашег биланса стања и улагање у наше запослене и клијенте“, наводи се у саопштењу Јунајтеда. Носач је усред освежавања флоте са близу 300 авиона који су спремни за испоруку у наредним годинама.

Соутхвест је одбио да коментарише, а Американци и Делта нису одмах одговорили.

Многи радници које представљају синдикати који се залажу против наставка откупа су у преговорима о уговору са својим превозницима. Поред већих плата, синдикати потичу авио-компаније на предвидљивије распореде након што је хаос у путовању авио-компанијом у последњем тренутку порушио планове и за клијенте и за особље.

Кашњења летова и стопе отказивања порасле су ове године након што су се авио-компаније бориле са недостатком особља што је погоршало рутинске проблеме попут лошег времена. „Сваки долар који иде за откуп акција је долар који је могао да се искористи за смањење поремећаја решавањем недостатка особља, велике флуктуације, вишка прековременог рада и ниских почетних плата“, рекао је Рицхард Хонеицутт, председавајући Савета авио-компанија за путничке услуге ЦВА.

Синдикати су гурали законодавци за пакет помоћи на почетку пандемије 2020. године, након првобитног противљења у Конгресу, од којих су неки били укорењени у откупу акција авио-компанија пре пандемије. „Без бланко чекова помоћи индустрије“, рекао је тада сенатор Рицхард Блументхал, Д-Цонн.

Упркос порасту резервација, скок трошкова, укључујући гориво и радну снагу, угрозио је резултате америчких превозника и њихове цене акција заостају за ширем тржиштем.

Ти изазови би могли отежати авиокомпанијама да наставе са откупом или дивидендом, који су такође забрањени до 30. септембра, према условима пакета помоћи.

„С обзиром на економску неизвесност, а можда чак и на операције које се још увек нису у потпуности вратиле на нивое пре ЦОВИД-а, не очекујемо да ће ико покренути дивиденде или откуп ове године“, рекао је Саванти Ситх, аналитичар авио-компаније Рејмонд Џејмс.

Она је оценила да ће авио-компаније најраније бити обновљене средином 2023. Аласка Аирлинес и Соутхвест највероватнији кандидати међу америчким превозницима.

Индекс НИСЕ Арца Аирлине, који углавном прати превознике у Северној Америци, пао је за око 21% до сада ове године, око дупло више од С&П КСНУМКС.