Авио-компаније ублажавају амбиције летења након хаотичног повратка путовања

Челници највећих авио-компанија у земљи су овог лета научили тешку лекцију: лакше је правити планове него их држати.

Три највећа америчка превозника — Делта, Јединствен Американац — повлаче своје амбиције за раст лета, настојање да поузданије лете након што су ове године загризли више него што су могли да прожвакају док су јурили за невиђени скок у путовањима, упркос мноштву ограничења у логистици и ланцу снабдевања, као и недостатку особља.

Смањење долази пошто се авио-компаније суочавају са повећаним трошковима за које још не виде да ће значајно олакшати, заједно са могућношћу успоравања привреде и питањима око потрошње неких од највећих корпоративних путника у земљи.

Акције три велика америчка превозника пале су у четвртак, док је шире тржиште порасло.

Јунајтед ерлајнс је проценио да ће обновити 89% нивоа капацитета из 2019. у трећем кварталу, а око 90% у четвртом. У 2023. години повећаће свој распоред на највише 8% у односу на 2019. годину, што је мање од раније прогнозе да ће летети 20% више него 2019. године, пре пандемија Цовид-19 хамструнг травел.

„У суштини ћемо наставити да летимо истом количином летова као данас, што је мање него што смо намеравали, али нећемо развијати авиокомпанију док не видимо доказе да цео систем то може да подржи“, рекао је извршни директор Унитеда Скот Кирби у интервју за ЦНБЦ “Фаст Монеи” након што је објављено резултате у среду. „Само уграђујемо више бафера у систем како бисмо имали више могућности да прихватимо те купце.“

Извршни директор Америцан Аирлинеса Роберт Исом такође је говорио о „тампону“ након што је у четвртак пријавио рекордан приход. Тај авиопревозник је био агресивнији од Делте и Јунајтеда у обнављању капацитета, али је рекао да ће летети 90% -92% капацитета из 2019. године у трећем кварталу.

„Настављамо да улажемо у наше операције како бисмо осигурали да испунимо наше циљеве поузданости и испоручимо за наше клијенте“, написао је Исом у белешци особља, говорећи о учинку авио-компаније. „Док гледамо остатак године, предузели смо проактивне кораке да уградимо додатни тампон у наш распоред и наставићемо да ограничавамо капацитет на ресурсе које имамо и услове рада са којима се суочавамо.

Делта се, са своје стране, извинила клијентима због низа отказивања и прекида летова и рекла је прошле недеље да ће ограничити раст ове године. Раније је најавио да ће смањити свој летњи распоред.

Делта је у среду депоновала 10,000 миља на рачуне чланова СкиМилес-а којима су летови отказани или одложени више од три сата од 1. маја до прве недеље јула.

„Иако не можемо да надокнадимо изгубљено време или изазвану анксиозност, ми аутоматски депонујемо 10 миља на ваш СкиМилес налог као обавезу да учинимо боље за вас у будућности и вратимо Делта разлику за коју знате да смо способни“, наводи се у е-поруци клијентима , чију је копију видео ЦНБЦ.

Смањивањем распореда авио-компаније би могле да одрже цене карата на високом нивоу, што је важан фактор за њихове крајње резултате јер су трошкови и даље повишени, иако су лоше вести за путнике.

„Што више авиокомпанија ограничава капацитет, то су веће авио карте које могу да наплате“, рекао је Хенри Хартевелт, оснивач групе за истраживање атмосфере и бивши извршни директор авио-компаније.

Очување доње линије је кључно за економску неизвесност која је пред нама.

„Неће добити још једну помоћ“, рекао је Хартевелт. "Протраћили су много своје добре воље." 

Од 27. маја, викенда на Дан сећања, 2.2% летова америчких превозника је отказано, а скоро 22% је одложено, према ФлигхтАваре-у за праћење летова. То је више у односу на 1.9% отказаних и 18.2% одложених летова у сличном периоду 2019.

Недостатак особља је погоршао рутинске проблеме са којима су се авио-компаније већ суочавале, попут грмљавине у пролеће и лето, остављајући хиљаде путника на цедилу јер је превозницима недостајао јастук резервних запослених.

Авио-компаније су добиле 54 милијарде долара федералне помоћи на платном списку која је забрањивала отпуштања, али су многе од њих биле у стању мировања пилота и апеловале на особље да преузме откупе како би смањио трошкове током дубине пандемије.

Недостатак особља на аеродромима у великим европским чвориштима на сличан начин је довео до отказивања летова и ограничења капацитета. Званичници лондонског Хитроуа Prošle nedelje рекао је превозницима да је потребно ограничити капацитет одлазећих путника, приморавајући неке авиокомпаније да прекину летове.

„Рекли смо Хитроу колико ћемо путника имати. Хитроу нам је у суштини рекао: 'Ви момци нешто пушите', рекао је извршни директор Јунајтеда Кирби у среду. "Нису запошљавали особље за то."

Представник Хитроу није одмах коментарисао.

Ипак, три велика америчка превозника су остварила профит у другом кварталу и били су оптимистични због велике потражње путника током целог лета.

За Америку и Јунајтед то је била прва четвртина у плусу од пре Цовида, без федералне подршке за плате. Приходи обе авио-компаније порасли су изнад нивоа из 2019.

Сваки превозник је предвидео профит у трећем кварталу јер потрошачи настављају да попуњавају места по ценама које далеко премашују цене из 2019.