Аласка Аирлинес ће претворити још 2 авиона Боеинг у теретне авионе у клади на бум ваздушног терета

Аласка Аирлинес прелази две године средњег живота боеинг 737-800 у теретне авионе, опклада да ће бум пандемије у ваздушном транспорту наставити да ствара приход чак и након што се више путника врати на путовање.

Авио-компанија са седиштем у Сијетлу, пета по величини у земљи, већ има три мања Боеинга 737-700 намењена искључиво за ваздушни терет. То је мали број за превозника чија је главна флота износила 217 авиона на крају 2021, али пандемија је учинила терет важнијим за авио-компаније.

Цовид је приморао путничке превознике да прекину летове, смањујући трбушни простор у авионима широм света који би иначе превозили све, од живих животиња, пакета, производа и лекова. То је подстакло потражњу - и цене - за ваздушни терет.

Аљаска је поставила захтев за предлоге за претварање два авиона у ваздушни терет и још увек није одредила добављача. Повећање њене теретне флоте могло би да се протегне даље од два авиона, али се још увек није обавезала да ће додати још.

„Не мислим да је магични број два“, рекао је за ЦНБЦ Адам Дроухард, генерални директор карго авио-компаније.

Нови авиони ће бити посвећени опслуживању дестинација у држави Аљаска.

Предузећа укључујући боеинг су додавали капацитет за конверзију више путничких авиона у теретне авионе да би се искористио тренд.

Аналитичар за терет Стивен Фортун рекао је да претварање путничког авиона у теретни, што подразумева кидање путничких седишта и канти изнад, ојачавање пода авиона и сечење врата за терет за лакше утовар, може коштати око 5 милиона долара.

Аљаска је дебитовала са конвертованим 737-700-има 2017. године, али Дроухард је рекао да очекује да ће ширење даље од два авиона бити лакше него конверзије од пре пет година јер то није потпуно нови програм: 737-800 линија за конверзију је већ доступно.

„Неће бити тако велико повећање са једном сваких осам до 10 година“, рекао је он.

У 2021. години, 101 путнички авион је претворен у теретни, у односу на 59 у 2019. и 71 у 2020, према ИБА Инсигхту.

Већина других америчких путничких авио-компанија не користи самосталне теретне авионе, али су имале користи од повећања потражње за теретом током пандемије. Неки превозници су летели путничким авионима са празним седиштима и пуним теретом када је потражња за путовањима нагло пала 2020.

Приходи од терета за Унитед Аирлинес, који обавља највеће међународне летове међу америчким авио-превозницима, прошле године је донео 2.35 милијарди долара, више од 42 одсто у односу на 2020. и дупло више у 2019, пре него што је Цовид ударио. Авио транспорт чинио је скоро 10% његове продаје прошле године, у поређењу са 3% пре Цовид-а.

Нискобуџетна авио-компанија фокусирана на слободно време Сун Цоунтри почео да лети терет за амазонка 2020. о теретним бродовима за ваздушну јединицу гиганта е-трговине, план који је израдио 2019. али је убрзан током пандемије.