Алијанса Убера и таксија у Њујорку придружују се двема услугама које су погођене пандемијом [Инфографија]

Мало вероватан савез се формира у Њујорку. Као што Валл Стреет Јоурнал Извештаји, Убер је постигао договор да наведе градске таксије у својој апликацији ако се возачи одлуче - први пут у Сједињеним Државама. Заузврат, Убер ће се појавити и у апликацијама које користе таксији у граду.

Према извештају, Убер се бори са недостатком возача и поскупљењем карата, што би могло да објасни потез удруживања са конвенционалном такси флотом која се дуго сматрала непријатељем модела вожње и позива. Споразум је посебно изненађујући јер је Њујорк веома конкурентно и уносно тржиште за такси возила и деонице за вожњу - барем пре пандемије - што је изазвало приличан део сукоба током година.

Поглед на развој просечне дневне вожње таксијем и превозом у Њујорку, обезбедила Комисија за такси и лимузине Њујорка, показује које су борбе могле да убеде Убер, као и традиционалне такси компаније да уђу у своју нову унију. Број свих вожњи у Њујорку је пао на почетку пандемије Цовид-19, а ни такси ни ауто-позиви се још нису у потпуности опоравили.

Од децембра 2021. године, последњег месеца са потпуним доступним подацима, у Њујорку је регистровано нешто више од 100,000 просечних дневних вожњи таксијем и око 520,000 просечних дневних вожњи Убером и Лифтом. У фебруару 2020. ти бројеви су и даље били око 230,000, односно 730,000.

Сарадња уместо такмичења?

Пандемија је стога задала значајан ударац пословању и такси и услуга превоза. Док су возачи који дијеле вожњу лакше улазили у друге индустрије у кризи радне снаге у САД, вјероватније је да ће таксисти и оператери остати ту, али акутно траже да надокнаде губитке од пандемије, према Валл Стреет Јоурнал. Овај обрт догађаја доводи до тога да таксисти свих људи буду управо оно особље које Убер тражи у овом тренутку. Али Убер не би био Убер да није искористио прилику да се посвети новој стратегији. Као део промене курса, Уберов шеф глобалне мобилности Ендрју Мекдоналд рекао је да његова компанија жели да наведе сваки такси на свету у својој апликацији до 2025. године.

Иако је Убер кренуо да се жестоко такмичи са таксијима, такође је препознао предности удруживања са њима како би довео клијенте у своје окриље услуга које се стално шире као што је Убер Еатс – стратегија која је почела на прекоморским тржиштима где су власти одбијале Уберове пословни модел је био посебно снажан. У пандемији, када достава хране постала је примарно тржиште раста компаније и са тешкоћама у вожњи, чини се да је приступ сарадње захватио и САД.

-

Цхартед би статиста