Актуелно ажуриране вести широм света које се односе на битцоин, Етхереум, Црипто, Блоцкцхаин, технологију, економију. Ажурира се сваки минут. Доступно на свим језицима.
Величина текста Електрични спортски теренски камион Б1 компаније Боллингер Моторс. Љубазношћу Боллингер Моторс/ПР Невсвире Стартуп електричних камиона Боллингер Моторс саопштио је у петак да одбацује потпуно електрични СУВ Б1 и потпуно електрични камионет Б2. Боллингер није јавно тргована компанија. Али инвеститори ипак треба да обрате велику пажњу.„Почели смо 2015. године са сном да направимо најбоље камионе на планети. Б1 и Б2 са погоном на све точкове који могу да раде ван пута су моћни, иновативни и препознатљиви“, написао је извршни директор Роберт Болинџер у објави на веб страници компаније. „Међутим, данас одлажемо њихов развој и померамо фокус на комерцијалне камионе и возне паркове.“Компанија ће вратити 1,000 долара депозита клијената примљених за Б1 и Б2 камионе. Боллингер ће наставити да ради на развоју камиона класе 3 до 6 за комерцијалну примену. Камиони класе 3 до 6 су камиони средњег оптерећења као што су комбији за селидбе и сандук камиони.Боллингер акција није у паду. Нема залиха за трговину. Акције других покретача електричних камиона, међутим, су у минусу.Акције од Лордстовн Моторс (ознака: РИДЕ), која производи камионет Ендуранце, пали су за 1.8%, а у последњих 88 месеци су пали за 12%.Акције од Цаноо (ГОЕВ), Долазак (АРВЛ) и Воркхорсе Гроуп (ВКХС) су у паду од 2.5%, 4.3% и 2.3%, респективно. Те акције су смањене за 61%, 78% и 85% у односу на прошлу годину, респективно. Све три компаније циљају на простор за електрична комерцијална возила.Акције од Ривиан Аутомотиве (РИВН) су у паду од 1.5%. Ривиан Стоцк је још увек веома нов. Иницијална јавна понуда компаније била је још у новембру. Ривиан производи комерцијална возила, као и пикапе и теренце.Неки од тих дневних падова у Болингеровој групи вршњака су последица тржишта. Тхе С&П КСНУМКС Дов Јонес Индустриал Авераге мањи су за 0.7% и 1%, респективно. Ипак, чини се да су инвеститори мало нервознији због покретања електричних возила након Болингерове одлуке.Нема Б1 и Б2 значе мању конкуренцију за све ЕВ стартапове. То би била добра ствар за остатак индустрије. Али атрактивна ЕВ дизајнирана за велика потрошачка и комерцијална тржишта транспорта су релативно нова и брзо расту. Већи проблем може бити како Болингерова одлука одражава колико је тешко и колико је новца потребно да се покрене аутомобилска компанија од нуле.Између 2014. и 2019. године, ЕВ лидер Тесла (ТСЛА) је потрошио око 8 милијарди долара у готовини док је градио своје пословање. Тесла је почео да остварује позитивну зараду и слободан новчани ток око 16 година након свог оснивања 2003. године. Лордстаун, Цаноо , Арривал и Воркхорсе сваки имају отприлике 1.3 милијарде долара у готовини у билансу стања. Ривиан је изван граница јер има отприлике 20 милијарди долара након ИПО-а.Стање готовине се огледа у тржишној капитализацији. Тржишна капитализација Ривиана је више од 70 милијарди долара. Остали имају комбиновану тржишну капитализацију од отприлике 7 милијарди долара.Пишите Ал Роот-у на [емаил заштићен]
Љубазношћу Боллингер Моторс/ПР Невсвире
Стартуп електричних камиона Боллингер Моторс саопштио је у петак да одбацује потпуно електрични СУВ Б1 и потпуно електрични камионет Б2. Боллингер није јавно тргована компанија. Али инвеститори ипак треба да обрате велику пажњу.
„Почели смо 2015. године са сном да направимо најбоље камионе на планети. Б1 и Б2 са погоном на све точкове који могу да раде ван пута су моћни, иновативни и препознатљиви“, написао је извршни директор Роберт Болинџер у објави на веб страници компаније. „Међутим, данас одлажемо њихов развој и померамо фокус на комерцијалне камионе и возне паркове.“
Компанија ће вратити 1,000 долара депозита клијената примљених за Б1 и Б2 камионе. Боллингер ће наставити да ради на развоју камиона класе 3 до 6 за комерцијалну примену. Камиони класе 3 до 6 су камиони средњег оптерећења као што су комбији за селидбе и сандук камиони.
Боллингер акција није у паду. Нема залиха за трговину. Акције других покретача електричних камиона, међутим, су у минусу.
Акције од
Лордстовн Моторс (ознака: РИДЕ), која производи камионет Ендуранце, пали су за 1.8%, а у последњих 88 месеци су пали за 12%.
Цаноо (ГОЕВ),
Долазак (АРВЛ) и
Воркхорсе Гроуп (ВКХС) су у паду од 2.5%, 4.3% и 2.3%, респективно. Те акције су смањене за 61%, 78% и 85% у односу на прошлу годину, респективно. Све три компаније циљају на простор за електрична комерцијална возила.
Ривиан Аутомотиве (РИВН) су у паду од 1.5%. Ривиан Стоцк је још увек веома нов. Иницијална јавна понуда компаније била је још у новембру. Ривиан производи комерцијална возила, као и пикапе и теренце.
Неки од тих дневних падова у Болингеровој групи вршњака су последица тржишта. Тхе
С&П КСНУМКС
Дов Јонес Индустриал Авераге мањи су за 0.7% и 1%, респективно. Ипак, чини се да су инвеститори мало нервознији због покретања електричних возила након Болингерове одлуке.
Нема Б1 и Б2 значе мању конкуренцију за све ЕВ стартапове. То би била добра ствар за остатак индустрије. Али атрактивна ЕВ дизајнирана за велика потрошачка и комерцијална тржишта транспорта су релативно нова и брзо расту. Већи проблем може бити како Болингерова одлука одражава колико је тешко и колико је новца потребно да се покрене аутомобилска компанија од нуле.
Између 2014. и 2019. године, ЕВ лидер
Тесла (ТСЛА) је потрошио око 8 милијарди долара у готовини док је градио своје пословање. Тесла је почео да остварује позитивну зараду и слободан новчани ток око 16 година након свог оснивања 2003. године.
Лордстаун,
Цаноо , Арривал и Воркхорсе сваки имају отприлике 1.3 милијарде долара у готовини у билансу стања. Ривиан је изван граница јер има отприлике 20 милијарди долара након ИПО-а.
Стање готовине се огледа у тржишној капитализацији. Тржишна капитализација Ривиана је више од 70 милијарди долара. Остали имају комбиновану тржишну капитализацију од отприлике 7 милијарди долара.
Пишите Ал Роот-у на [емаил заштићен]
Извор: хттпс://ввв.барронс.цом/артицлес/ев-стартуп-тесла-стоцк-51642180654?ситеид=ихооф2&иптр=иахоо