Власник неконвенционалног Насцар тима проналази уобичајени успех у спорту

Није било тако давно да је рођени Сент Луис Џастин Маркс био најпознатији као само још један возач тркаћих аутомобила. Тркао се у спортским аутомобилима иу НАСЦАР-у углавном у нижим серијама Ксфинити и Труцк.

Постигао је своју прву (и једину до данас) победу као возач у НАСЦАР-у у Ксфинити серији у курс спортских аутомобила у средњем Охају 2016. Победа је дошла за власника тима Чипа Ганасија.

До 2020. Маркс је прешао у нову улогу. Био је сувласник тима Ворлд оф Оутлавс, као и сувласник тима К&Н Про серије, али је до те године продао оба своја удела у тим подухватима. Одлучио је да жели да уђе алл ин на НАСЦАР.

У августу 2020., Маркс се удружио са Тајом Норисом, бившим извршним директором НАСЦАР тима, како би формирао нови тим; један изван традиционалног калупа. Маркс је желео да искористи свој нови тим за промоцију не само производа или брендова, већ и друштвених разлога и СТЕМ образовања. Нови тим би био познат као Трацкхоусе Рацинг, а неколико месеци касније направио би можда највећи одјек у НАСЦАР-у за неколико година.

У јануару КСНУМКС, Маркс је најавио да је Армандо Кристијан Перес, познатији као уметник Питбулл добитник награде Грамми, постао би сувласник тима. Било је то неконвенционално власништво, помало неконвенционалног новог тима, барем за НАСЦАР. Неколико месеци касније, у јуну, Цхип Ганасси Рацинг, тим у коме је Маркс постигао своју једину победу у НАСЦАР-у, најавио је да ће напустити спорт и фокусирати се на друге облике мотоспорта. Оцене купио имовину Ганасија који је укључивао не само опрему потребну за теренске аутомобиле, већ и две веома важне повеље које би гарантовале улазак у трку.

Са опремом и чартерима, Трацкхоусе се проширио са тима са једним аутомобилом на тим са два аутомобила, додајући Роса Цхастаин-а као возача у тим са Даниелом Суарезом за 2022.

ВИШЕ ОД ФОРБАНасцар добија 'светског' амбасадора пошто Питбулл постаје власник тимаBy Грег Енгле

Ове сезоне, Трацкхоусе је постигао три победе у серији Купа; један са Суарезом и два са Честејном. Неконвенционални тим, са неконвенционалним моделом власништва, ставио је оба аутомобила у НАСЦАР плеј-оф такмичећи се са највећим моћницима у НАСЦАР-у као што су Јое Гиббс Рацинг и Хендрицк Моторспортс.

Упркос томе што је помало неконвенционалан, тиму су и даље потребни спонзори да би преживео. Маркс је рекао да то није био проблем, посебно ове сезоне.

„Победа је најбољи продајни алат који можете имати“, рекао је 41-годишњи Маркс смешећи се. „Имали смо приличну количину залиха за оба аутомобила отворена 2022. када смо започели сезону.

„Мислим, очигледно желите да продате сав свој инвентар пре последње трке претходне године, али не морамо нужно сви да живимо у том свету, тако да је то нека врста путовања у току.“

Том путовању су много помогле победе које су постигли његови возачи и то је донело новог спонзора током целе 2022. Маркс је, међутим, рекао да то није једина ствар која је помогла.

„Не само да је победа сјајна“, рекао је он. „Али то је и могућност да испричате причу у спорту и да будете део приче у спорту где сте у центру пажње. А оно за шта се залажемо је тимски рад и позитивност и прилике које једноставно резонују са много различитих компанија.

„Зато где се налазимо у животу наше компаније, ми смо заиста, заиста на одличном месту са свим нашим партнерима.“

Тимски рад и позитивност који привлаче спонзоре у тим долазе са врха. А неконвенционална природа организације је очигледна у Марксовом стилу управљања. Маркс каже да то долази из искуства.

Поред тога што је био сувласник у два тима, док је растао у НАСЦАР-у, расла је и његова каријера предузетника. Године 2012. Маркс је, заједно са возачем Мајклом Мекдауелом, отворио картинг објекат северно од НАСЦАР-овог главног чворишта Шарлота, Северна Каролина. Све те научене лекције су оно што Маркс данас доноси свом тиму, иако брзо истиче да за њега учење никада не престаје.

„Учим сваки дан“, рекао је. „Тренутно пролазим кроз нешто у развоју ове компаније где заиста морам да сагледам свој стил управљања и како развијамо ову организацију и разговарамо са новим људима о доласку, то је очигледно питање које добијам.

„Где имам предност је то што сам живео, као возач; Живео сам на спрату ових компанија много, много година. Био сам веома укључен у многе различите културе и различите расне тимове и како су се запослени осећали као да су цењени и места где су били срећни и места на којима нису били толико срећни.”

То је стил управљања који одјекује и његовим возачима.

ВИШЕ ОД ФОРБАПредстављање: Како је хладан позив убедио Чипа Ганасија да прода своју операцију НасцарBy Грег Енгле

"Он много размишља ван оквира", рекао је Данијел Суарез. „Он није забринут нити се плаши да иде десно када сви други иду лево, тако да ми се то заиста свиђа код њега. Он ради одличан посао са Трацкхоусе-ом. Он не гради само електрану у Трацкхоусеу, већ гради бренд. Управо то ми је рекао када је Трацкхоусе био само на парчету папира.

„Веома је лепо бити укључен са људима који своје мисли и идеје остварују у стварности.”

Маркс је рекао да му је целокупно искуство било одлично средство у развоју стила управљања који се до сада показао веома успешним. За њега се углавном ради о подршци и инспирацији других.

„Зато што“, рекао је, „ако се ти мушкарци и жене на поду у овим канцеларијама не појављују на послу сваки дан узбуђени оним што раде, осећају се цењено на послу и осећају се као да имају праву прилику, онда, онда пропуштате прилику да будете у свом пуном потенцијалу.

„У основи оно што је моја филозофија и моја страст: само покушавам да видим што више људи срећних.

И док он поседује тим и надгледа запослене, његов мото је:

„Овде сам да вам помогнем. Шта ти треба од мене данас? …а то се дешава на пословним састанцима. То се дешава када уђем у фарбару или фабрику или тако нешто. Само, шта могу учинити за тебе, учинити за тебе данас?”

Постоје и ствари као што су породичне вечери где он позива породице запосленог у продавницу и обезбеђује храну, музику и забаву. Маркс то сматра једнако важним као и подршка својим запосленима током радног дана.

„Заиста сваки дан покушавамо да будемо сигурни да сте уложени у своју радну снагу“, рекао је Маркс. „То је оно што покушавам да урадим. Али учим. Млад сам, нов сам у овоме. И мислим да ће то бити константно до краја моје каријере. “

Суарез је елиминисан у првој рунди плеј-офа у три рунде; али Честејн је још увек жив и могао би да донесе тиму прву титулу НАСЦАР купа за неколико недеља.

Титула или не, ово је још увек тријумфална сезона за тим. И док је његова каријера као власника тима можда почела неконвенционално, то се претвара у ону врсту конвенционалног успеха који би Маркс и Трацкхоусе Рацинг требало да имају у НАСЦАР-у већ неко време.

„Као што сам га упознао током протекле деценије и заиста упознао његову породицу на личној основи“, рекао је Рос Честејн. „-Када упознате његову маму и тату, и чујете приче о његовом детињству – они су једноставно поносни на оно што ради јер је одувек имао ту љубав према тркама.

„Сада, он више није само возач тркачких аутомобила каквог га познајем. Он је прихватио ову идеју и успео је да поседује тим. Не могу да замислим како је то одступити од возача тркачких аутомобила и на неки начин пустити волан, у дословном и физичком смислу; унајмљујеш момке да ти возе кола и сада надгледаш све ове друге ствари, али он то избацује из парка.”