Аналитичар је смањио рејтинг Теслиних акција након 50% раста

Теслине акције су закасниле за снижавање у неутрално стање након вртоглавих 54% годишње до данас, упозорава један аналитичар Волстрита.

Аналитичар Беренберга Адријан Јаношик смањио је у среду свој рејтинг за акције које ће се задржати од куповине, наводећи углавном процену у односу на то када ће опкладе на јефтинији нови модел возила и друге технологије уродити плодом.

„Смањујемо наш рејтинг на Холд сада када се чини да је тржиште прихватило нашу тезу о куповини – засновану на погрешном страху од рата цена“, рекао је Јаношик. „Тврдили смо да Тесла може да заузме тржишни удео са бруто маржом од ц25% (без кредита), што је место где видимо очекивања инвеститора за 2024.

Акције произвођача електричних возила пале су за више од 1% у трговању пре тржишта.

Смањење рејтинга долази након мешовитих вести за Теслу, као што је Иахоо Финанце Прас Субраманиан извештаји. Тесла је пренаглашен Дан инвеститора је преплавио масе јер није представио спекулисани јефтинији нови модел. Затим, компанија поново смањио цене да би подстакао потражњу — овог пута на врхунским моделима Кс и моделу С. У среду рано ујутро, Национална управа за безбедност саобраћаја на аутопуту такође најавио истрагу у модел И у вези са потенцијалним проблемом са воланом.

У том циљу, Јаносхиково смањење Тесле доноси неколико кључних тачака које инвеститори морају узети у обзир:

#1: Теслина процена није јефтина

Теслине акције се тргују са терминским односом цене и зараде од 46 пута, у поређењу са 20 пута за С&П 500, док инвеститори желе стопе раста изнад тржишних за ЕВ звер.

ali са каматне стопе су порасле и конкуренција од Форда (F) и Генерал Моторс (GM) устанак, Теслина процена оставља мало простора за оперативну грешку, истакао је Јаношик.

„Процена сада оставља мање простора за разочарење“, каже Јаношик.

#2: Још увек нема Тесле од 25,000 долара

Инвеститори траже јефтинији „модел 2“ из Тесле испод цене од 30,000 долара. Муск је задиркивао да Тесла ради на томе, али признаје да ће за то требати времена јер покушава даље да смањи трошкове батерије и друге производње.

Прича се наставља

Јаношик сматра да инвеститори треба да прилагоде свој временски оквир када ће јефтинија Тесла стићи и почети да доприноси профиту.

„Нови сегмент возила може повећати величину тржишта за 75%, али ће вероватно потрајати: Прелазак у мањи сегмент возила би отворио значајну прилику за обим. То би могло да прошири Теслино укупно адресабилно тржиште (ТАМ) за [1 трилион долара без кредита], што је 75% веће на основу наше прогнозе величине тржишта у 2026. Моделирамо споро увођење у сегменту, међутим, не пробијајући 1 милион брзина испоруке возила (отприлике наш обим модела И 2023Е) до 2028.“, напомиње Јаношик.

Позив на стрпљење из Тесле на фронту јефтиних аутомобила је нешто што је поновио аналитичар аутомобила ЈП Морган Адам Јонас.

„Из нашег искуства, ауто компаније обично не откривају далеко јефтиније и потенцијално боље пројектоване производе много пре СОП-а. Замислите да сте управо наручили модел И од 50 хиљада долара и Тесла вам каже да ће ускоро бити доступна мало мања верзија за ½ цене са побољшаним могућностима. ... Са комерцијалног становишта, можда није најбоља стратегија,” рекао је Јонас у недавној белешци.

Бриан Соззи је извршни уредник Иахоо Финанце-а. Пратите Созија на Твитеру @БрианСоззи и на ЛинкедИн.

Кликните овде за најновије вести о берзи и детаљну анализу, укључујући догађаје који покрећу акције

Прочитајте најновије финансијске и пословне вести компаније Иахоо Финанце