(Блоомберг) — Аппле Инц. је ангажовао дугогодишњег директора Форд Мотор Цо. који је помогао у вођењу безбедносних напора и инжењеринга возила, што је знак да произвођач иПхоне-а поново убрзава развој електричног аутомобила.
Најчитаније са Блоомберга
Технолошки гигант је ангажовао Деси Ујкашевић за пројекат аутомобила, тврде људи који су упознати са том материјом. Ујкашевић је радио у Форду од 1991. године, а последњи пут је био његов глобални директор инжењеринга за безбедност аутомобила. Пре тога, помогла је у надгледању инжењеринга ентеријера, екстеријера, шасије и електричних компоненти за многе Фордове моделе.
Извршна је радила на Фордовим моделима Есцапе, Екплорер, Фиеста и Фоцус, као и Линцолн МКЦ и Авиатор, према њеном ЛинкедИн профилу. Такође је помогла у развоју нових електричних возила за произвођача аутомобила са седиштем у Дирборну у Мичигену. А Ујкашевић има искуство у решавању регулаторних питања, нешто што ће бити кључно да Аппле добије аутомобил на путу.
Компанија из Купертина у Калифорнији одбила је да коментарише најам. Форд је у међувремену рекао да се Ујкашевић повукао из овог произвођача аутомобила.
Ангажовање Ујкашевића сугерише да Аппле наставља да тежи ка аутомобилу који се самостално вози упркос неколико одлазака високог профила током прошле године. Управљачки тим пројекта је скоро у потпуности замењен откако га је водио Даг Филд, извршни директор који је отишао у Форд прошле године.
Израда електричног, самовозећег аутомобила сматра се „сљедећом великом ствари“ за Аппле – нову категорију производа која може спријечити раст продаје од застоја. Али пројекат је претрпео бројне промене стратегије и кадровске промене откако је започео пре око седам година.
Промет је био посебно велики у протеклој години. Поред одласка Фиелда, Аппле је изгубио кључне менаџере задужене за хардверски инжењеринг, роботику и сензоре. У неким случајевима, високо позиционирани инжењери отишли су да се придруже стартуповима летећих такси.
Након што је Филд дао отказ, компанија је именовала Аппле Ватцх и шефа здравственог софтвера Кевина Линча да надгледа пројекат. Линч је цењени менаџер софтверског инжењеринга, али раније није водио развој возила. Ипак, компанија је настојала да убрза пројекат под Линчом — са циљем да најави производ до 2025. године.
Епл аутомобил би ставио компанију у конкуренцију са Тесла Инц. и Луцид Гроуп Инц., као и са традиционалним произвођачима аутомобила који се утркују да уведу електрична возила. Форд је у последње време био посебно агресиван када је реч о електричним возилима, покушавајући да електрификује најпродаваније возило у Америци: Ф-150 пицкуп.
Аппле такође покушава да савлада аутономну вожњу као део пројекта — светог грала аутоиндустрије са којим се такође боре технолошке компаније као што је Ваимо компаније Алпхабет Инц.
Током година, Аппле се борио да се задовољи визијом свог аутомобила, који је у развоју од око 2015. Тренутна нада је да направи нешто потпуно аутономно и да уклони и традиционални волан и педале. Компанија је такође настојала да нагласи безбедност својим возилом.
У том циљу, компанија настоји да развије јаче мере заштите од оних које су доступне од Тесле и Вајма. То укључује уградњу много редундантности - слојева резервних система који се активирају да би се избегли кварови на безбедности и систему вожње - известио је Блумберг прошле године. Ујкашевић би могао да буде укључен у ту компоненту. Аппле је ангажовао Џејмеа Вејда да буде лидер у безбедности аутомобила 2018. године, али Вејмо ветеран је отишао прошле године.
Ујкашевић је сада један од ретких виших менаџера у Аппле-овом аутомобилском тиму који долазе из ауто индустрије, али постоје и други. Прошле године, Аппле је ангажовао Улриха Кранца, бившег директора БМВ-а и некадашњег шефа самовозеће компаније Цаноо. Стјуарт Бауерс, бивши извршни директор Тесле који је радио на софтверу за самовожњу, и Џонатан Сајв, бивши менаџер у Тесли, Вајму и БМВ-у, такође су укључени.
У Форду, Ујкашевић је био један од менаџера највишег профила компаније, који је био именовани извршни директор на њеној веб страници.
„Деси има богато искуство лидерства у глобалној аутомобилској индустрији“, пише у њеној биографији на веб страници Форд. Компанија јој је приписала заслуге за побољшање производа, квалитета и корисничког искуства у компанији старој 118 година.
Најчитаније са Блоомберг Бусинессвеек -а
© КСНУМКС Блоомберг ЛП
Извор: хттпс://финанце.иахоо.цом/невс/аппле-хирес-31-форд-ветеран-155509812.хтмл