Како сезона зарада почиње, велика су очекивања за Делта Аир Линес

Делта Аир Линес ће у среду објавити извештаје о заради авио-компанија за први квартал у периоду који се чини као најбољи и најгори период за индустрију.

Добре вести свакодневно стижу из Управе за безбедност саобраћаја, која извештава о броју људи који пролазе кроз обезбеђење аеродрома. Бројке показују велику потражњу за путовањима, храњену надом да је пандемија престала. У понедељак је, на пример, 2.18 милиона људи очистило обезбеђење, што је 49 одсто више у односу на исти дан годину дана раније.

Са негативне стране, трошкови горива су порасли као резултат инвазије Украјине. Поред тога, неколико авио-компанија — предвођених Аљаском и ЈетБлуеом — имало је тешкоћа у повећању капацитета како би задовољило растућу потражњу.

Европска референтна нафта Брент достигла је скоро 140 долара по барелу почетком марта, али је од тада пала на 98.49 долара по барелу у понедељак, што је прво затварање испод 100 долара од 16. марта. 99 долара прошлог месеца. Обојица су и даље висока. Пре инвазије на Украјину, последњи пут када су цене нафте трговане на 123 долара биле су 100. Цене су нагло порасле од 2014, када су у просеку износиле око 2020 долара по барелу.

Да ли би ово могао бити тренутак да авиокомпанија покуша да се извуче из својих проблема? ЈетБлуе је прошле недеље предложио спајање са Спиритом, наводећи пут за додавање пилота и авиона.

У сваком случају, за Делту, „предвиђамо губитак у првом тромесечју, али вероватно ће то бити последњи губитак за авио-компанију ове године, чак и са вишим ценама горива“, написала је аналитичарка Цовен Хелане Бецкер у белешци објављеној у понедељак. Поред тога, аналитичар Банк оф Америца Ендрју Дидора написао је: „Иако су се очекивања инвеститора у последње време повећала, мислимо да ће Делта бити оптимистична по питању летње потражње са авио-компанијама које ће имати велике користи од преласка на услуге.

Делта је у понедељак затворила на 38.21 долара, што је раст од око 4% током дана. Од године до данас, акције су пале за око 5%.

Пошто поседује рафинерију, Делта може имати одређену заштиту од повећања трошкова горива. Корист од рафинерије може надокнадити проблем, што је Дидора приметила, да је „млазно гориво на обали Мексичког залива/западној обали у распону од 3.52 долара по галону, док је њујоршко млазно гориво двоструко веће с обзиром на локализован проблем снабдевања.

„Ово би могло да нашкоди компанијама са великом изложеношћу североистоку као што је ЈБЛУ (22% летова система одлази из Њујорка; изложеност млазним авионима Њујорка је 15%), Унитед ин Неварк (8% летова) и Делта у ЈФК/ЛаГуардиа (8% летова али рафинерија је офсет)“, написао је он.

Бекер је рекла да види потенцијал за позитивно изненађење у заради Делте. Процена консензусне зараде је минус 1.33 долара. Бецкер предвиђа губитак од 1.30 долара. „Делта није продавала средња седишта у својим авионима до маја прошле године и као таква има лакше међугодишње компензације“, написао је Бекер. „Они вероватно подижу цене карата како би надокнадили веће цене горива за авионе, а такође имају користи од рафинирања маржи у свом пословању у рафинерији Монро.

У уторак рано, Америцан је саопштила да очекује да ће извести губитак пре опорезивања у првом кварталу, али са већим приходом него годину дана раније.

У међувремену, Дидорин извештај је насловљен: „Очекујте оптимистичну сезону зарада, али нису све акције исте.“ Акције које Дидора највише воли су Делта, Југозапад и Аљаска.

„Појавила се јака моћ одређивања цена како се корпоративна потражња враћа, путовања у слободно време остају здрава, а капацитети су привремено ограничени радом и горивом“, написала је Дидора. „Иако су трошкови горива и забринутост потрошача проблем, мислимо да изгледи за приход у 2. кварталу 22. имају могућност да изненаде пораст на основу наших података о резервацијама.