Како се летња путовања завршавају, велике америчке авио-компаније суочавају се са изазовом прихода од јединица

Америчке авио-компаније су имале напорно лето, не без неких сметњи у раду. Ово лето је било такође је имао изненађујуће високе цене, делимично поклапајући се са инфлацијом коју потрошачи виде на свим производима. Индустрија обично има високу еластичност цена, што значи да више цене карата обично значе мање људи који путују. Али овог лета потражња је била велика чак и са високим ценама карата. Већина америчких авио-компанија зарадила је новац у другом кварталу, па неки мисле да би високе цене могле остати овде.

Али сада је крај августа, што значи да је летња сезона путовања званично завршена. Листови можда још нису променили боју, али то је јесен за америчке авио-компаније. Авио-компаније мере приходе не само у апсолутном износу, већ и на јединичној основи. Најчешћи је „РАСМ“ или приход по АСМ-у. Ово мери износ новца који авио-компанија прикупља за сваку миљу седишта коју превози. Ова јединична метрика олакшава поређење различитих компанија или различитих временских периода, чак и ако се број летова промени. Највеће америчке авио-компаније суочавају се са нижим РАСМ-ом, што значи слабљење прихода ове јесени, због пет специфичних реалности:

Мање туриста

Са завршетком летњег путовања, расте и навала туриста. Али то је више од обичног сезонског пада, јер је ово лето представљало оно што су неки назвали „осветничка путовања.“ Идеја је да после два лета у којима су многи остали код куће, или близу куће, овог лета има необично велики број путника спремних да полете у небо. Чињеница да високе цене нису одвратиле потражњу подржава овај став.

Индустрија ће добити бољи увид у то каква би нормална потражња за слободно време могла да се деси овог Дана захвалности или у децембру. Највећи део захтева прошлог лета и јесени био је да се виде породице, пошто резервације хотела нису биле толико јаке и људи су били вољни да се окупе са породицом чак и када нису били спремни да буду у близини много странаца. Дакле, „осветнички“ аспект летње журбе за слободно време вероватно се неће поновити када типично породично оријентисана потражња дође са празницима у касним годинама.

Повраћај осетљивости на цену

Авио-компаније се често користе у часовима економије као пример индустрије која је веома осетљива на цене. Нискотарифне авио-компаније су искористиле ову реалност да снизе цене карата и створе нову потражњу, уместо да само украду део од других. Авио-компаније су виделе да клијенти мењају дестинације када су цене карата до једног места ниже од оних које се сматрају сличним. Када су цене карата до Канкуна веће од Пунта Кана, на пример, више људи се појављује у Доминиканској Републици.

Овог лета дошло је до паузе у овој еластичности, али се очекује да ће се осетљивост цена вратити у нормалу сада када је летња путовања завршена. У извештајима о заради у другом тромесечју, већина авио-компанија је говорила о мањим количинама у односу на 2019, али већим приходима, као резултат виших цена карата. Вероватноћа да цене у слободно време могу да одрже летње високе нивое је веома мала, тако да ће авио-компаније морати да снизе цене карата како би привукле обим који још увек постоји у овом сезонски слабом периоду. Мање туриста који плаћају мање ствара велики притисак на јединични метрику прихода.

Пословни путници неће попунити све празнине

Највеће америчке авио-компаније су користиле јесен јер док су путовања у слободно време увек падала крајем лета, пословни путници су попуњавали празнину до касних празника. Пословни путници нису стварали обим базе за слободно време, али би платили три до пет пута више за своје карте. То значи да би фактори оптерећења индустрије нешто опали, а авиокомпаније би летеле мало мање и искористиле ово време за потребно одржавање авиона и одморе посаде.

Уз пријављивање нижих обима о вишим ценама, велике америчке авио-компаније свако пријављено пословно путовање на 70%-80% обима у 2019. Као и база за одмор, неке авио-компаније су пријавиле већи пословни приход по чак вишим ценама карата за ову групу од уобичајених. Велико питање прихода за највеће америчке авио-компаније је колико ће празнине у приходу пословни путници попунити ове јесени. Фокус пре пандемије на сајмове и конвенције у овом периоду сугерише да путовања у јесен 2022. неће бити тако велика јер се обим сајмова још није вратио на ниво из 2019. године. Друге ствари које ометају пословна путовања, укључујући повећану удобност са видео услугама и предузећа која се фокусирају на одрживост, такође ће утицати на пословна путовања ове јесени. Суштина је да се на пословне путнике не може рачунати да ће јесен успети исто као и 2019, што значи да авио-компаније или морају да лете још мање или да прихвате нижи РАСМ за летове које одлуче да обављају.

Слабији амерички долар ограничава међународна путовања

Америчке авио-компаније су добиле велики међународни подстицај у јуну када су САД престале да захтевају негативан тест на Цовид пре него што се укрцају на лет за САД. Ова промена је праћена повећањем броја резервисаних међународних летова, а авио-компаније су пожуриле да додају путовања. Ово има смисла, јер је ризик да останете заглављени, по њихову цену, да останете још недељу дана или више, био довољан разлог да не летите у иностранству. Неки су проценили да ће јесења међународна путовања ове јесени имати своју осветничку сезону, јер је оваква путовања била тешка у последње две године.

Баш као што ова индустрија има овај светао хоризонт, они су погођени слабљењем америчког долара што чини ова путовања скупљима за путнике из САД. Све што би амерички путници купили, укључујући хотел и храну, скупље је због тога. Док се путовање сада може догодити без великог ризика од цовида, путовање је много скупље. Осетљивост цена која се враћа на домаћа путовања могла би утицати и на међународна путовања, тако да велике америчке авио-компаније које нуде већину ових путовања не могу очекивати да се домаћа слабост може надокнадити међународном снагом.

Оперативна повлачења због којих неки путници чекају до пролећа 2023

Поред свих ових макроекономских утицаја, америчке авио-компаније су такође наставиле да раде непоуздано углавном због недостатка радне снаге. Вероватноћа да отказивање вашег лета значајно је порасло, а авио-компаније су повукле јесење распореде у покушају да раде поузданије. Домаћи летови су то видели током лета, али су веће цене омогућиле авио-компанијама да то ураде са мањим ризиком. Ово је посебно ризично за предузећа, која се ове јесени могу одлучити да користе видео уместо да лете с обзиром на повећану стопу отказивања. Нека предузећа су већ рекла да ће наставити да задржавају своје запослене на путовањима док се не врати поузданост авио-индустрије.

Када ову реалност додате осталим поменутим питањима, то сугерише да највеће америчке авио-компаније ове јесени чека прави шок за РАСМ. Авио-компаније можда очекују пролеће 2023. пре него што почну да виде како изгледа нова нормална потражња за авионским превозом. Ово ће вероватно укључити базу за слободно време која није необично већа од сезонских норми и враћа се на високу осетљивост на цене, и пословна путовања која се крећу на око 80% обима у 2019.