Како се ланац снабдевања смањује, продаја аутономних мобилних робота расте

Врхунац је сезоне за кретање палета широм света.

И док већину ове активности и даље обављају људи који возе виљушкаре, постоје, коначно, неки докази о значајнијем преузимању напредне технологије аутоматизације складишта, посебно употребе аутономних мобилних робота (АМР).

Ово су роботи дизајнирани за хватање, вучу и складиштење палета до/са утоварних пристаништа.

Као подкатегорија, АМР доминирају тржиштем аутоматизације складишта које би могло да премаши 40 милијарди долара у наредних пола деценије, са очекиваном сложеном годишњом стопом раста од 15%, према недавном извештају ЛогистицсИК.

Један стручњак за индустрију од поверења, цитирајући светску статистику продаје робота прикупљену из различитих извора, и фокусирајући се на сектор складишта, тврди да је 2020. било отприлике 60,000 поруџбина за роботе спремне за складиштење и да је око 75% било за АМР; 2021. године, ове поруџбине су скочиле на 100,000, а АМР-ови представљају 80% њих.

На САД отпада око једне трећине ових поруџбина робота. Пројекције за 2022. сугеришу да ће, када се све каже и уради, стопа раста складишних мобилних робота од најмање 30% (преко 2021.) бити забележена. Процене овог поузданог, али неименованог извора из индустрије потврђују се анегдотски.

„Резервирали смо 20 поруџбина возила за следећу годину“, рекао је Цраиг Маллои, извршни директор Вецна Роботицс компаније Валтхам, Масс.

Све до прошле године, већина компанија, укључујући добављаче логистике треће стране, тестирала је неколико АМР-ова на једном месту, осећајући се удобно у ономе што је Маллои описао као „чистилиште пробног програма“.

Изазови повезани са пандемијом и изазвани њом, као што је нагли пораст активности е-трговине и недостатак радне снаге, створили су уска грла у ланцу снабдевања која долазе и одлазе, приморавајући логистичке оператере да убрзају темпо аутоматизације унутар дистрибутивних чворишта у последње две године.

„Сада имамо више купаца који користе десет или више возила и желе да прошире те флоте“, рекао је Маллои из Вецне.

Чак 200 компанија широм света производи АМР. Ове врсте робота не треба мешати са претходником АМР-а, аутоматизованим вођеним возилима (АГВ), категоријом која се односи на роботе који померају палете робе дуж унапред дефинисане путање и захтевају надзор оператера.

Ни АГВ ни АМР не треба мешати са самовозећим виљушкарима који су традиционална возила која су накнадно опремљена софтвером који може да их покреће аутономно. Иако и АГВ и АМР виљушкари личе на самовозеће виљушкаре, АМР, са своје стране, носе ствари на сасвим другом нивоу – користећи софистициране сензоре, вештачку интелигенцију, машинско учење и компјутеризоване технике планирања пута за навигацију у свом окружењу, невезани за фиксну стазу .

АМР-ови су опремљени камерама и сензорима тако да ако наиђу на неочекивану препреку на путу могу да успоре, зауставе се или преусмере и наставе даље.

Почевши од 2020. године, ГЕОДИС, глобални оператер ланца снабдевања, побољшао је процес преузимања, испоруке и одлагања материјала у једном од својих најпрометнијих дистрибутивних центара у Даласу. ГЕОДИС је распоредио флоту која се састоји од неколико Вецниних аутоматизованих палетних виличара (АПТ), типа АМР-а, као и софтверског система оркестрације флоте, рекао је његов потпредседник инжењеринга, Ерик Даглас.

Вецнини АМР у ГЕОДИС-у обављају неколико кључних задатака. Они рашчишћавају одређена врата за пристајање и доносе палете на места за бирање и испуштање (или „П&Д“) кроз различите објекте како би повећали улазни проток и време „од пристаништа до залиха“, радећи заједно са возачима виљушкара. Коришћењем АМР-а за елиминисање хоризонталног путовања и смањење путовања до дока, продуктивност је побољшана за приближно 30%.

„ГЕОДИС је од тада проширио решење на друге објекте и наставио да ради са Вецном на новим могућностима“, рекао је портпарол Вецне.

У међувремену, КСПО ЛогистицсКСПО
и Нестле, радећи заједно са технолошким партнером Свисслог Логистицс Аутоматион, прошле године су представили потпуно аутоматизовани дистрибутивни центар од 638,000 квадратних стопа у Великој Британији.

Објекат, који се налази на капији Сегро Еаст Мидландс, железничком чворишту у Лестерширу, назван је „Дигитално дистрибутивно складиште будућности“. Дизајниран је од нуле да дистрибуира Нестле производе користећи софистицирану роботику, аутоматизоване системе за сортирање и КСПО-ову интелигентну аналитику.

Тигер Глобал Манагемент се недавно кладио на аутоматизацију складишта — водећи у рунди серије Ц од 65 милиона долара за Вецну.