Астон Мартин потписује уговор о развоју батерија са Бритисхволтом

Астон Мартин ће са Бритисхволтом радити на развоју „технологије батеријских ћелија високих перформанси“, док се произвођач аутомобила припрема за лансирање електричног возила на батерије 2025. године. Две компаније су потписале меморандум о разумевању у вези са плановима.

У саопштењу у понедељак, компаније су рекле да ће заједнички тим за истраживање и развој „дизајнирати, развити и индустријализирати батеријске пакете, укључујући модуле по мери и систем за управљање батеријама“.

Познат по својим луксузним возилима на бензин, Астон Мартин покушава да прошири своју понуду купцима тако што се брине о растућем тржишту електричних возила.

Према пословном мишљењу, све његове нове линије производа ће понудити опцију електрифицираног погона до 2026. године. Испоруке плуг-ин хибрида, Валхалла, почеће 2024. и жели да његов „основни портфељ буде потпуно електрифициран до 2030.”

Док се Астон Мартин фокусира на ЕВ, мотор са унутрашњим сагоревањем остаје важан за пословање и недавно је лансирао нови, неелектрични СУВ, назван ДБКС707.

„То ће бити, и јесте, највећи ултра-луксуз, СУВ високих перформанси на свету“, рекао је извршни председник Астон Мартина Лоренс Строл за ЦНБЦ у интервјуу.

Бритисхволт гради гигафабрику у округу Нортамберленд, североисточна Енглеска. Компанија је добила подршку владе Велике Британије и Гленцореа, између осталих.

Такозване гигафабрике су постројења која производе батерије за електрична возила у великим размерама. Извршни директор компаније Тесла Елон Муск широко је заслужан за ковање тог израза.

Бритисхволт каже да ће његова фабрика имати капацитет за производњу више од 300,000 ЕВ батерија сваке године. Надамо се да ће прва фаза гигафабрике почети производњу у четвртом кварталу 2023. или почетком 2024. године.

У саопштењу од понедељка, извршни директор Астон Мартин Лагонде Тобиас Моерс рекао је да је партнерство са Бритисхволтом омогућило „Астон Мартину додатни приступ технологији и вештинама за проширење наших могућности електрификације“.

Астон Мартин је једна од неколико компанија које покушавају да развију и обезбеде снабдевање батеријама за електрична возила. У јануару је, на пример, Лотус потписао Меморандум о разумевању са Бритисхволтом усредсређен на „батеријске ћелије следеће генерације“.

На другом месту, у фебруару Волво Царс и Нортхволт су рекли да ће изградити фабрику за производњу батерија у Гетеборгу, у Шведској, а изградња би требало да почне 2023.

Компаније су саопштиле да је развој планиран да „има потенцијални годишњи капацитет производње ћелија до 50 гигават сати“. То би значило снабдевање довољно батерија за око 500,000 аутомобила сваке године, рекли су.

Према Европском удружењу произвођача аутомобила, прошле године је у ЕУ регистровано 878,432 нових путничких аутомобила на батерије, у поређењу са 538,734 у 2020. Што се тиче нових путничких аутомобила, тржишни удео акумулаторских електричних возила износио је 9.1% у 2021. години.

Упркос опадању регистрација за нова возила на бензин и дизел, електрична возила морају прећи пут пре него што учине највећи део регистрација. АЦЕА је саопштила да су „конвенционалне врсте горива и даље доминирале продајом аутомобила у ЕУ у смислу тржишног удела у 2021. години, чинећи 59.6% свих нових регистрација“.

- Сам Схеад из ЦНБЦ-а допринео је овом извештају.