преко АГ Метал Минер
Аутомотиве ММИ (Мјесечни МеталМинер индекс) порасла нешто више него у претходним извештајима. У односу на месец, индекс је порастао за 5.08%.
Залихе аутомобила можда расту, али потрошачи су много невољнији да купују него пре шест месеци. С обзиром да каматне стопе и даље расту, све више и више потрошача наставља да се удаљава од куповине возила. Као одговор, многи дистрибутери аутомобила почели су да снижавају цене или нуде велике попусте/попусте како би помогли у чишћењу залиха.
Цене топло поцинкованог материјала такође расту заједно са бројним челичним облицима. Ово је имало значајан утицај на скок индекса. У комбинацији са недавним порастом цене бакра, није изненађење да је индекс порастао више од очекиваног. Међутим, било је и негативних фактора. Највећи фактори који су смањили индекс били су паладијум и платина. Како су цене паладијума наставиле да опадају, платина цене су почеле да падају са својих дугорочних нивоа отпора.
Производња електричних возила нагло расте, утиче на цену литијума
Све више америчких произвођача возила попут Форда скреће пажњу на ЕВ. Ово би требало да буде мало изненађење с обзиром да је потражња за електричним возилима у сталном порасту последњих година. Међутим, индустрија производње аутомобила на глобалном нивоу се мења како би директно одговорила на ову потражњу.
На пример, недавно Форд најавила да ће извршити велико отпуштање своје европске базе запослених. Око 3,800 запослених биће укинуто из Фордове радне снаге јер преусмерава своје напоре на производњу електричних возила. Међутим, притисак на нулту емисију угљеника је више од само америчког феномена. Европске компаније попут Волва, БМВ-а и Фолксвагена такође су појачале своју игру електричних возила последњих година. Заиста, Волксваген је чак преузео на себе стварање сопствених постројења за рециклажу ЕВ батерија за рециклажу литијум-јонских батерија.
Резултат ових напора је глобална аутомобилска индустрија која се мења. Како произвођачи аутомобила виде прилику у производњи више електричних возила, све више стручњака предвиђа да ће се тржиште променити у истом правцу.
Индекс цена литијума краткорочно опада, али дугорочно остаје биковски
Метали попут кобалта, олова и никла требало би да уживају солидну дугорочну потражњу док свет покушава да произведе више ЕВ батерија. Упркос томе, краткорочне цене литијума и кобалта су пале крајем децембра. Литијум је, посебно, успео да наврати КСНУМКС% - КСНУМКС%, у зависности од извора. Према извештајима, до овога је дошло углавном због тога што је тржиште ужасно недовољно снабдевано.
На тржишту је почетком фебруара забележен још један нагли пад индекса цена литијума. На срећу, литијум није био толико погођен високом стопом инфекције у Кини након нулте ЦОВИД-XNUMX као челик и други метали. Ово је углавном због највећег дела светског литијума који долази из Чилеа и Аргентине. Нажалост, ово се односи само на сирове литијумске материјале. Кина је и даље највећи произвођач стварних литијум-јонских батерија. Дакле, индекс цена је и даље имао неке утицаје са високог нивоа ЦОВИД бројеви.
Без обзира на то, литијум остаје на врхунцу свих времена, као што је илустровано на овом графикону који показује петогодишњи тренд цена. Као и код многих других производа, периоди хлађења обично прате скупове овог типа. Индекс цена литијума је скочио 2022. и док би цене могле да наставе да се хладе, литијум ужива бројне дугорочне тачке притиска које би могле да одрже цене на повишеним.
Аутор: Јеннифер Кари
Још најбољих читања са Оилприце.цом:
Извор: хттпс://финанце.иахоо.цом/невс/аутомакерс-сласхинг-прицес-селл-офф-180000516.хтмл