Аутор: Бианца Фловерс
БЕЛВИДЕРЕ, Илиноис (Ројтерс) – Затворена фабрика џипа у Илиноису биће у центру борбе за моћ између синдиката Уједињених радника аутомобила и произвођача аутомобила у Детроиту, док произвођачи удвостручују смањење трошкова како би финансирали убрзани прелазак на електрична возила.
Када је фабрика Стеллантис у граду Белвидере на северу Илиноиса била у мировању у фебруару, чланови синдиката су остали у шоку јер нису очекивали затварање до јуна.
„Желели су да нас још више смање, што је изгледало као немогућ подвиг“, рекао је Матт Франтзен, председник локалног синдиката у Белвидереу, о одлуци након претходне елиминације две радне смене у фабрици. „Видели смо натписе на зиду.“
Претња од нових затварања фабрика само је једна од ставки спорног дневног реда док преговарачи за произвођаче аутомобила из Детроита и УАВ званично почињу преговоре средином јула како би заменили четворогодишњи уговор који истиче.
Наслеђени произвођачи аутомобила суочавају се са милијардама долара губитака на електричним возилима у наредних неколико година, кажу аналитичари, док замењују возила велике запремине са електричним возилима мале запремине која се напајају скупим батеријама.
Директори Џенерал моторса, Форда и Стелантиса рекли су да морају да смање трошкове рада док ремонтују фабрике у САД како би направили електрична возила која би одговарала Тесли и другим произвођачима који нису синдикати.
Председник УАВ Шон Фејн је узвратио да не би требало да буде изгубљених послова због преласка на ЕВ. Лидери Фаин и УАВ користили су друштвене мреже и посете Вашингтону да скрену пажњу на робусне профите произвођача аутомобила из Детроита и позамашне пакете плата за руководиоце, уместо на цену преласка на електрична возила.
Фаин је позвао на значајно повећање плата за раднике и на враћање прилагођавања трошкова живота и укидање нижих плата за нове раднике. Његов план и борбена реторика његове кампање за изградњу подршке навели су многе руководиоце индустрије и аналитичаре да учествују у штрајку када уговори истеку у септембру.
Право питање је колико дуго ће радници УАВ-а остати без посла, рекао је Марк Вејкфилд, ко-шеф АликПартнерс-ове аутомобилске праксе.
„Веома сам забринут због тога“, рекао је Вејкфилд прошле недеље. „Не изгледа добро у овом тренутку. Веома је тешко прогнозирати. Да ли је то недељу или две, или три или четири месеца.”
Генерални директор ГМ-а Мери Бара и извршни директор Форда Џим Фарли покушали су да смање тензије са синдикатом. Обојица су потписала више милијарди долара улагања у америчке фабрике у којима чланови УАВ-а граде возила са унутрашњим сагоревањем, и обојица су рекли да желе да доведу раднике док прелазе на ЕВ.
'ДОЂИ ДО СТОЛА'
„Важно је да заиста дођемо до стола и почнемо да решавамо проблеме“, рекао је Бара за ЦНБЦ у недавном интервјуу.
У чланку објављеном у Детроит Фрее Пресс прошле недеље, Фарлеи је рекао да менаџмент произвођача аутомобила и синдикални радници „деле заједничке циљеве – постизање новог споразума који нам омогућава да останемо испред променљивог индустријског пејзажа, штитећи добро плаћена радна места у САД и настављајући да нудимо иновативне и приступачне производе нашим купцима.”
Извршни директор Стеллантиса, Карлос Таварес, упозорио је да би више фабрика могло бити принуђено да се затвори јер скупљи електрични аутомобили преузимају продају од модела са сагоревањем. Он се до сада држао своје одлуке да фабрику Белвидере стави на прави пут за затварање, суочен са критикама УАВ-а.
Стеллантис је у априлу понудио пакете добровољног изласка за 33,500 америчких запослених у настојању да поједностави свој план реструктурирања ка електричним возилима. Око 1,680 синдикалних радника у целој компанији пристало је да преузме откуп, рекао је представник синдиката.
Портпарол Стеллантиса је одбио да коментарише број запослених који су прихватили откуп и рекао је да је процес још увек у току.
У међувремену, неколико стотина од отприлике 1,300 отпуштених радника УАВ у фабрици у Белвидереу је у лимбу, или чекају да буду премештени или се надају да ће државни званичници моћи да подстакну произвођача аутомобила издашним пореским олакшицама да задрже локална радна места.
Роберт Стејси, 52, који је радио за Стеллантис од 2006. године, рекао је да је забринут да ће, ако му се понуди премештај и одбије га, изгубити здравствено осигурање на које се ослања његова супруга са инвалидитетом за додатне трошкове за посете болници и лекове на рецепт. .
Аустон Гор, 32-годишњи монтажер, оставио је своју породицу након што се мучио да пронађе други посао који би плаћао његову тренутну стопу од 31.77 долара по сату. Одлучио се за добровољни прелазак у фабрику Стеллантис у Толеду, Охајо.
„Ситуација у коју сам се нашао, осећао сам се као да ми је компанија уврнула руку“, рекао је он.
Политика би могла да игра улогу у одлучивању о будућности фабрике Белвидере и ширем реструктурирању америчке аутомобилске индустрије.
Током прошлонедељног говора у Чикагу, председник Џо Бајден је изнео свој план да уложи 2 милијарде долара из прошлогодишњег Закона о смањењу инфлације како би се убрзала домаћа производња електричних возила и реанимирала постројења која се боре.
Гувернер Илиноиса ЈБ Притзкер је такође појачао напоре за спасавање 58-годишње фабрике Белвидере која је некада запошљавала 4,500 синдикалних радника.
Портпарол Стеллантиса рекао је да је држава недавно купила 170 јутара земље поред фабрике у Белвидеру која не ради. Гувернер није потврдио куповину земљишта или да ли је то повезано са пореским кредитима како би се компанија навела да уведе нови производ или пренамени објекат за ЕВ.
Регионални директор УАВ Брандон Цампбелл рекао је да је подстицајни пакет који Иллиноис нуди Стеллантис упоредив са пословима понуђеним у Мичигену и Индијани.
„Постоји много наде и много подстицаја са државног нивоа.
(Извештавање Бјанке Флоуерс из Белвидера, Илиноис; Додатно извештавање Џозефа Вајта из Детроита; Уређивање Бен Клаиман и Маттхев Левис)
Извор: хттпс://финанце.иахоо.цом/невс/аутомакерс-цонтрацт-неготиатионс-дециде-потентиал-100547435.хтмл