Барра очекује да ће профит од електричних возила бити упоредив са возилима на гас до 2025

Генерал Моторс очекује да ће профит његових нових електричних возила бити у складу са аутомобилима и камионима са традиционалним моторима до 2025. године – годинама пре планираног и за шта су многи мислили да је могуће.

Извршна директорица ГМ-а Мери Бара је у четвртак рекла да су ажурирани фактори прогнозе у федералним подстицајима према Закону о смањењу инфлације Бајденове администрације, који укључује враћање новца компанијама које производе ЕВ у Северној Америци као и за потрошаче и купце возног парка који купују возила.

„Јасно је да ће ови кредити помоћи да се уведе нова ера технолошких иновација и отварања радних места која ће постићи оно што је намеравано“, рекао је Бара током дана за инвеститоре. „То ће бити добро за америчку економију. Биће добро за америчке породице. То ће бити добро за животну средину, и искрено, Генерал Моторс је добро спреман.”

Очекује се да ће подстицаји повећати профитне марже на ГМ-овом ЕВ портфељу за додатних пет до седам базних поена од „ниских до средњих једноцифрених“ маржи до тада без федералног подстицаја, према финансијском директору Паулу Јацобсону. Он је рекао да ГМ очекује да ће бити међу првима, ако не и први, који ће имати право на пуне потрошачке пореске олакшице од 7,500 долара које ће узети у обзир строжије набавке материјала за ЕВ батерије.

Очекује се да ће такви профити помоћи у повећању прихода ГМ-а по сложеној годишњој стопи од 12% на више од 225 милијарди долара, укључујући 50 милијарди долара од електричних возила, у 2025. години, саопштила је компанија у четвртак.

Уочи догађаја у Њујорку, инвеститори и аналитичари су очекивали да ће ГМ расветлити своје краткорочне планове профитабилности за електрична возила, као и своје изгледе за пословање током периода раста каматних стопа, пораста инфлације и страха од рецесије.

Акције ГМ-а су се кретале из црвеног у црно током догађаја, али су у четвртак завршиле за мање од пола процента на 38.64 долара по акцији. Акције компаније пале су за 34% у 2022, због страха од економског пада који утиче на потражњу потрошача.

За 2022., компанија је такође повећала своје смернице о новчаним токовима и пооштрила опсег своје прогнозе профита. То је појачало своје Смернице за новчани ток на између 10 и 11 милијарди долара, у односу на 7 и 9 милијарди долара. Такође је смањио прилагођени распон зараде на између 13.5 и 14.5 милијарди долара, у поређењу са претходним смерницама од 13 милијарди и 15 милијарди долара.

ГМ је рекао да се очекује да ће укупна капитална потрошња бити између 11 и 13 милијарди долара годишње до 2025. године, финансирана текућим новчаним токовима. Џејкобсон је рекао да је повећање резултат повлачења инвестиција у каснијој деценији.

Компанија није дала формалне смернице за следећу годину, али су Џејкобсон и Бара, између осталих, истакли наставак укупног раста компаније у наредним годинама – циљајући прилагођене марже од 8% до 10% у Северној Америци током периода улагања раста.

Те марже су на путу постизања оперативног профита марже од 12% до 14% и годишњи приход од 280 милијарди долара до 2030. – циљ који је ГМ најавио прошле године.

„На путу смо да постигнемо те циљеве“, рекао је Џејкобсон инвеститорима у четвртак. „У потпуности смо посвећени тим циљевима за 2030.. Да не буде грешка, намеравамо да предводимо индустрију у овој транзицији ЕВ.“

Очекује се да ће више од 80 милијарди долара тог прихода бити од новијих послова који се развијају, укључујући аутономна возила Цруисе, ОнСтар повезивање и БригхтДроп електрична комерцијална возила, између осталог.

ГМ је у четвртак издвојио БригхтДроп, који ће следеће године покренути пуну производњу електричних доставних возила. Произвођач аутомобила је рекао да је посао на правом путу достићи 1 милијарду долара прихода у 2023. Компанија очекује да ће бити способна да производи 50,000 комбија годишње до 2025. године.

Још једно повећање профита које ГМ очекује у наредним годинама је нова дигитална малопродајна платформа са америчким дилерима. Произвођач аутомобила очекује да ће нови систем смањити трошкове ГМ-а за око 2,000 долара по возилу.

ГМ је оптимистичан по питању свог профита и планова у вези са електричним возилима, углавном захваљујући улагањима последњих година у нова платформа возила под називом Ултиум као и текућа изградња домаћих постројења кроз заједничко улагање под називом Ултиум Целлс ЛЛЦ са ЛГ Енерги Солутион.

Аналитичар Велс Фарга Колин М. Ланган био је скептичан пре догађаја да ГМ-ова електрична возила могу бити одрживо профитабилна до 2025. године, чак и уз федералне подстицаје. Он је рекао да ће цене и претпоставке о сировинама бити кључни.

„На последњем Дану инвеститора, ГМ је обећао ИЦЕ марже за ЕВ до 2030. Од тада су трошкови сировог материјала за батерије драматично порасли; стога би било изненађујуће ако ГМ и даље може да види профитабилност електричних возила до 2025.“, написао је Ланган у уторак.

Произвођач аутомобила из Детроита рекао је у четвртак да планира да смањи трошкове својих Ултиум ћелија на 87 УСД/кВх у 2025. години и испод 70 УСД/кВх касније током ове деценије. То би био значајан пад у поређењу са данашњим очекиваним трошковима, које је ГМ одбио да објави.

Џејкобсон је у четвртак рекао да ће изградња сопствених ћелија кроз заједничко улагање омогућити значајне уштеде у поређењу са њиховом куповином данас.

Тесла има значајну предност у односу на конкуренте када је у питању мање плаћање за ћелије литијумских батерија и најјефтиније ЕВ батерије, према извештај прошле године од Цаирн Енерги Ресеарцх Адвисорс.

Очекује се да ће заједничко предузеће бити рад погона у Охају, Тенеси и Мичиген до краја 2024. године, чиме би компанија постала лидер у домаћој производњи ћелија; планирана је четврта фабрика ћелија у САД.

ГМ је раније рекао да је обезбедио обавезујуће обавезе за сву сировину за батерије која му је потребна за испоруку свог циљаног капацитета електричних возила за 2025. од милион возила. Компанија има планове за капацитет од милион ЕВ у Кини до тада.

Предсједник ГМ-а Марк Реусс у четвртак је детаљно изнио низ нових електричних возила и редизајнираних возила са моторима са унутрашњим сагоревањем, такође познатим као ИЦЕ, који ће помоћи у финансирању планова компаније за ширење електричних аутомобила и камиона.

Планови производа компаније до 2025. ће укључивати неколико електричних возила које је компанија већ најавила, као што су потпуно електричне верзије ГМЦ Сиерра и Цхевролет Силверадо пикапова, и Цхеви Блазер и Екуинок СУВ. То су поред ажурирања популарних модела на гас, као што су Цхевролет Траверс и ГМЦ Ацадиа СУВ, као и „електрификована“ корвета, рекао је Реусс.

„Наш портфељ ИЦЕ возила је у невероватно великој потражњи и помаже нам да остваримо рекордне профите за улагање у потпуно електричну будућност“, рекао је Реус о плановима компаније да ексклузивно понуди ЕВ потрошача до 2035.

2020. ГМ је рекао да ће објавити барем 30 нових електричних возила широм света до 2025. укључујући више од 20 само за Северну Америку. Нејасно је да ли компанија и даље планира да постигне тај циљ, јер се више фокусирала на свој ЕВ капацитет, а не на број модела који су објављени.

Реусс је објаснио како ће будућа возила на ГМ-овој платформи Ултиум моћи брже да расту од данашњих првих модела, као нпр. ГМЦ Хуммер ЕВ и Цадиллац Лирик. Он је такође приметио да компанија планира да буде у могућности да пређе са традиционалних постројења на електрична возила брже него што је била.

„Немојте се кладити против ове компаније“, рекао је Реусс. „Спремали смо се за ово три и више године. Поставили смо овај план и нисмо променили нашу стратегију. Само смо убрзали, као што сте видели.”