План Бајденове администрације за успостављање мреже за пуњење електричних возила са циљем да опонаша искуство са бензинске пумпе

Без обзира на то колико је возачима потребно да искашљају да би напунили резервоаре бензином или дизелом, постоји једна ствар која им не смета — тешкоће да схвате како да ураде посао. Возите се, напуните. То је прилично исти процес без обзира на бренд.

То није тако када су у питању станице за пуњење акумулаторских електричних возила. Као прво, за разлику од бензинских пумпи, можда их је тешко пронаћи, што понекад доводи до тога да возачи одлутају далеко од својих рута како би узели мало сока. Не постоје стандардни конектори— ЕВ верзија пумпе за гориво, што би могло значити да се конектор и ваш ЕВ не поклапају. Заиста, Тесла има сопствену мрежу за пуњење која само ради са аутомобилима те марке.

Као што је Брет Смит, технички директор Центра за аутомобилска истраживања у Ен Арбору, Мицхиган, приметио за Форбес.цом: „Никада нисте знали какво ће то искуство бити. Са бензинском пумпом имате прилично добар осећај како ће она функционисати."

Али у четвртак је Бајденова администрација учинила корак ка не само да станице за пуњење буду више, већ и поузданије и стандардизованије за прихватање било којег електричног возила.

План је формално назван а „обавештење о предложеном доношењу правила“ од стране Федералне управе за аутопутеве Министарства саобраћаја САД. Има 82 странице. Ево најважнијих ствари:

• Стандардизоване станице за пуњење које могу да раде са било којим ЕВ „без обзира на бренд“.
• Минимални број прикључака за пуњење
• Стандарди за постављање и одржавање станица
• Станице за пуњење повезане на мрежу за надзор и управљање

Наведени циљ стандарда је да „потрошачима пруже поуздана очекивања за путовање електричним возилом широм и широм Сједињених Држава и подрже националну радну снагу која је обучена и обучена за инсталацију и одржавање ЕВСЕ (опрема за снабдевање електричним возилима)“.

Брет Смит из ЦАР-а посматра ове предложене стандарде као начин да се отклоне многи недостаци тренутне мреже за пуњење, али пита: „Колико они постају стандардни, колико су ти стандарди изводљиви. Почиње да поставља очекивања за људе када престану."

БлуеГреен Аллианце је организација која верује да се животна средина може заштитити уз очување синдикалних послова за изградњу и одржавање те заштите. Објављено је саопштење које подржава предлоге у којем се каже: „Надамо се да ћемо видети да државе предузимају мере изнад и изнад онога што се од њих захтева како би се уверили да су нови послови производње, одржавања и инсталирања инфраструктуре за пуњење електричних возила послови са добрим платама и бенефицијама у безбедно, праведно и разнолико радно окружење.”

Предложени стандарди могу се тумачити као амбициозан план за побољшање животне средине тако што ће се ублажити део бола, и искрено оклевање неких да одбаце своја возила са мотором са унутрашњим сагоревањем у корист возила која раде на батерије.

Да, интересовање за електрична возила је порасло како су цене гаса достигле нове максимуме, а произвођачи аутомобила их производе више у атрактивним пакетима као што су камионет Форд Ф-150 Лигхтнинг, СУВ Цадиллац Лирик и Мустанг Мацх Е.

Али да ли ће овај предлог да се оживи национална мрежа за пуњење имати стварни утицај на убрзање конверзије на ЕВ у блиској будућности? Бретт Смитх из ЦАР-а упозорава: „То је перцепција наспрам стварности. Биће потребне године да ово успе. Реалност се још неко време неће поправити.”