Бајденова администрација жели да нова возила у просеку имају 49 МПГ до 2026

Бајденова администрација, која подстиче произвођаче аутомобила да доведу више електричних возила на пут, поставља већа правила за уштеду горива која захтевају да просечан нови аутомобил или камион пређе скоро 50 миља по галону бензина до 2026. године као део напора да се смањи угљеник. загађење и уштеде новац потрошача.

Нови корпоративни стандарди просечне потрошње горива, или ЦАФЕ, су данас објављени од Секретар за транспорт Пете Буттигиег захтевају повећање просечне ефикасности горива у целој индустрији за 8% у возилима из 2024. и 2025. године и повећање од 10% у 2026. Укупно повећање је најмање 10 миља по галону до 2026. и у односу на просек од око 36 мпг у 2021. година модела.

Виши стандард би могао да смањи потрошњу бензина у САД за 234 милијарде галона до 2050. и „значи да ће америчке породице моћи да возе даље пре него што морају да допуне гориво, штедећи стотине долара годишње“, рекао је Буттигиег на брифингу у Вашингтону у петак. „Ова побољшања ће такође учинити нашу земљу мање рањивом на глобалне промене у цени нафте и заштитити заједнице смањењем емисије угљеника за 2.5 милијарди метричких тона.

Ова најава долази усред скока цена бензина након руске инвазије на Украјину и представља преокрет политике из Трампове ере у којој је бивша администрација ублажила строга правила ЦАФЕ која је поставила Обамина администрација. Стандард који се данас предлаже је просек свих модела које произвођач аутомобила продаје и постао је лакши за постизање како компаније повећавају производњу електричних аутомобила и камиона на батерије који повећавају ефикасност у целој флоти. Због тога, за разлику од претходних година, индустрија не појачава напоре да блокира строже стандарде.

Просечна цена галона бензина у целој земљи је 4.215 долара, у односу на 2.876 долара пре годину дана, према ААА-ов дневни водич за гориво. Ове недеље председник Џо Бајден најавио је планове да почне са испуштањем 1 милион барела нафте дневно у наредних шест месеци из америчких стратешких резерви нафте како би помогао у смањењу цена горива у кратком року.

„Превоз је други по величини трошак за америчке породице, само иза становања, а домаћинства са средњим и ниским приходима троше скоро 20 одсто своје плате на превоз“, рекао је Буттигиег. „Ово питање се развија годинама. Такође се погоршава, сваки пут када дође до развоја догађаја или шока било где у свету који поремети цене гаса као што је оно што тренутно видимо.”

Групе за заштиту животне средине као што је Савет за одбрану природних ресурса подржавају нове циљеве, али желе још строже. „Технолошки напредак, уштеда енергије и користи за потрошаче оправдавају још јаче стандарде“, рекао је Лук Тоначел, директор НРДЦ-а за чиста возила и горива. „Једини начин да избегнемо нестабилност глобалних енергетских тржишта је да смањимо ослањање на нафту.

Дан Бекер, дугогодишњи заговорник чистих возила у Центру за биолошку разноврсност, рекао је да нови стандард није довољно чврст.

„Ово правило је још једна прилика коју је Бајден пропустио“, рекао је он у изјави посланој е-поштом. „Снажни стандарди за километражу гаса могли су да буду највећи појединачни корак који је било која нација предузела да смањи загађење услед грејања климе, а људи би уштедели милијарде више на пумпи. Коначно правило је око 2 мпг слабије од алтернативне верзије коју је агенција разматрала прошле године.

Исто тако, Сијера клуб је поздравио данашње вести као „први корак“.

„Потребне су нам политике као што је ова уредба, и још много тога, да бисмо навели да аутомобилска индустрија производи аутомобиле са 100% нултом емисијом издувних гасова“, рекао је председник клуба Сијера Рамон Круз у изјави. „Позивамо НХТСА да крене према најјачим могућим дугорочним стандардима који брзо повећавају економичност горива на путу до возила са нултом емисијом како бисмо заштитили наше заједнице тако што ће се бавити највећим извором загађења у земљи.