Бајденова правила о пореском кредиту за ЕВ наносе 'астрономски' ударац бизнису

ДЕТРОИТ – Укидање пореских кредита за увезена електрична возила од стране Бајденове администрације наноси огроман ударац Хиундаи Мотор'с пословања, рекао је извршни директор овог произвођача аутомобила у среду.

Хосе Муњоз, глобални председник и главни оперативни директор, одбио је да открије конкретан финансијски утицај повезан са захтевима Закона о смањењу инфлације, али је то описао као огроман ударац на крајњи резултат овог произвођача аутомобила. Хиундаи и други лобирају да се неки од тих захтева пониште.

„Биће веома, веома астрономски ако се ништа не догоди, ако се ништа не промени. Утицај је огроман“, рекао је Муњоз у среду током Ројтерсове аутомобилске конференције. „Зато предузимамо акције свим каналима.”

Хиундаи и други домаћи произвођачи аутомобила били су гласни противници нови прописи о пореском кредиту за електрична возила по Закону о смањењу инфлације. Закон, који је Конгрес усвојио у августу, одмах је елиминисао порески кредит до 7,500 долара за плуг-ин хибридна и електрична возила која се увозе и продају у САД

Хиундаи, укључујући Кију, брзо је постао други најпродаванији произвођач електричних возила у САД, представљајући 8.1% тржишта до трећег квартала, према подацима Мотор Интеллигенце. Заостаје само за добро успостављеним лидером Тесла, који наставља да контролише око 67% нових продатих електричних возила.

Критичари Закона о смањењу инфлације заговарали су период постепеног увођења пре него што би порески кредити били у потпуности елиминисани, као и додатно време за испуњавање строжих захтева за набавку сировина које се користе у производњи батерија и електричних возила.

Произвођачи аутомобила су се ослањали на кредите да помогну у снижавању цена возила за потрошаче, пошто су трошкови литијума и кобалта потребних за батерије порасли.

Савезна влада је користила пореске кредите за електрична возила као средство за промовисање усвајања електричних возила и смањење ослањања америчке аутомобилске индустрије на фосилна горива. Електрична возила су тренутно далеко скупља од својих бензинских пандана због скупих батерија потребних за напајање возила.

Присталице нових правила кажу да ће одвикнути аутомобилску индустрију од ослањања на стране земље, посебно Кину, и подстаћи домаћу производњу електричних возила и батерија - а циљ Бајденове администрације.

Муњоз верује да би Хиундаи требало да буде изузет од елиминације због његове посвећености америчком тржишту, што укључује улагања од 5.5 милијарди долара у Грузији за електрична возила и батерије. Очекује се да ће операције постати онлајн 2025. године.

Хиундаи има седиште у Јужној Кореји, где овај произвођач аутомобила производи сва своја потпуно електрична возила.

„Желели бисмо да потражимо решење, пре краја године“, које би вратило пореске кредите за Хиундаи купце, рекао је он.

Дугогодишњи извршни директор аутомобила такође је алудирао на идеју да би САД могле да крше, у неком облику, своје споразум о слободној трговини са Јужном Корејом као резултат закона.

Блоомберг Невс је објавио у уторак Хиундаи и јужнокорејска влада појачавају лобирање за ублажавање ограничења на пореске олакшице за електрична возила.