Председник Џо Бајден, самопроглашени „ауто момак“, учинио је развој инфраструктуре електричних возила својим каменом темељцем економски план.
Сада, две године након његовог избора, Бајденов напор почиње да се исплати јер се све више произвођача аутомобила одлучује за производњу својих електричних возила у САД, где су компанијама понуђене повољне пореске олакшице и подстицаји на савезном и државном нивоу.
Најновија је јапанска тоиота Мотор, који је рекао да ће производити електрична возила у својој фабрици у Кентакију од 2025. Никкеи Асиа известили у уторак.
Као део свог економског плана, Бајденова администрација је издвојила 7.5 милијарди долара за изградњу обимне националне мреже пуњача за електрична возила, а такође је инвестирала у производњу електричних возила обезбеђивањем пореских кредита за оне који купују одређена електрична возила америчке производње и јачањем локалних капацитета за производњу чипова за помоћи индустрији електричних возила.
То је довело до повећаног интересовања америчких потрошача, који могу добити чак 7,500 долара пореског кредита за куповину ЕВ састављеног у САД
Тојота ће користити батерије које производи у Северној Каролини за производњу електричних возила у фабрици у Кентакију, одржавајући процес у САД од краја до краја. Компанија се нада да ће производити око 10,000 електричних СУВ-ова месечно до краја 2025. и 200,000 ЕВ годишње у САД почевши од 2026. Никкеи.
Фабрика у Кентакију имаће за циљ да појача Тоиотину улогу у електричним возилима, где је заостајала. То је светско врхунски произвођач аутомобила, али је произвела само 24,000 ЕВ широм света 2022. године, у поређењу са КСНУМКС милиона Тесла испоручена.
Не само Тоиота
Тојота није усамљена у својој амбицији да повећа свој отисак ЕВ у САД Форд је био међу првим компанијама које су најавиле милијарде долара улагања у ЕВ и производња батерија у Кентакију и Тенесију 2021. Компанија очекује да прими $ КСНУМКС милијарди у пореским олакшицама између 2023. и 2026. од својих ЕВ операција.
Недавно, Тесла пионир електричних возила смањује своје операције производње батерија у Немачкој како би преместио „неке производне кораке“ у САД, Ројтерс известили у уторак. Компанија са седиштем у Аустину је првобитно планирала да направи читаве батерије у Бранденбургу у Немачкој, али је од тада одлучила да се поново фокусира на САД
„Компанија је дала приоритет даљим производним корацима у САД јер пореске олакшице чине услове пословања тамо повољнијима“, наводи се у саопштењу министарства економије Бранденбурга, наводи се у саопштењу. Ројтерс.
Док Америка јача своју позицију производног чворишта електричних возила, неки од њених колега на другим местима се не загревају за мисију. Јужна Кореја је прошле године назвала настојање Сједињених Држава за ЕВ домаће производње „издајом“ која би могла наштетити њеним брендовима као што су Киа Хиундаи, који не производе таква возила у САД
Експанзија је такође разбарушила перје у Кини, где постоји а огроман апетит за ЕВ. Кинески произвођач аутомобила БИД испоручена 1.86 милиона аутомобила 2022. године, што га чини међу водећим брендовима аутомобила који продају електрична возила. Када је Форд најавио своје партнерство са кинеским произвођачем батерија Савремена Амперек технологија, кинеске власти брзо испитан како би се осигурало да није било злоупотребе основних технологија које напајају возила.
Тојота и Тесла се нису одмах вратили богатствоЗахтјев за коментар учињен ван редовног радног времена.
Ова прича је првобитно представљена Фортуне.цом
Више од Фортуне:
5 споредних активности у којима можете зарадити преко 20,000 долара годишње—све док радите од куће
Просечна нето вредност миленијалаца: Како се највећа радна генерација у земљи слаже са осталима
Тражите додатни новац? Размислите о бонусу текућег рачуна
Ово је колико новца треба да зарадите годишње да бисте удобно купили кућу од 600,000 долара
Извор: хттпс://финанце.иахоо.цом/невс/биден-пусх-америца-леадер-ев-095840223.хтмл