БМВ М-ов први М3 караван има 510 КС, али не долази овде.

БМВ је лансирао још један потенцијално бриљантан култни класик из Европе који неће доћи у Сједињене Државе, са БМВ М3 Тоуринг (караван).

Лансиран на Гоодвоод фестивалу брзине ове недеље, БМВ М3 Тоуринг је заснован на стандардна М3 лимузина, али користи предности каросерије БМВ Серије 3 Тоуринг како би пружио потпуно нови ниво практичности у свету БМВ-а високих перформанси.

То је један од рођенданских поклона БМВ М за својих 50^th годишњице, али то није први М караван, јер је направио и М5 Тоуринг моделе, заједно са В8 и В10 снагом.

Није чак ни први караван у класи, а Ауди је направио свој жанр са РС 4 и РС 6 вагона током многих генерација, док ће Мерцедес-АМГ испоручити караван верзију следећег Ц 63.

Резултат ће бити багер средње величине који ће убрзати до 62мпх за 3.6 секунди и од нуле до 124мпх за само 12.9 секунди, тако да је Европљанима боље да тај пртљаг добро спакују.

Продават ће се само са јачим спецификацијама БМВ М3 Перформанце, што значи да има 375 кВ снаге из свог 3.0-литарског, линијског турбо шестоцилиндричног бензинског мотора, и долази само са погоном на све точкове.

Док му погон на сва четири точка даје сигурност при изласку из кривина, БМВ му је такође дао дрифт режим, омогућавајући му да се понаша као потпуно задњи возач – са 10 нивоа углова заношења о којима се могу побринути системи за контролу проклизавања аутомобила. без обзира на вештину возача.

БМВ-ов М3 Тоуринг ће у својој стандардној форми трчати до 250 км/х или, са гумама виших перформанси уграђеним као део М возачког пакета, његов лимитатор брзине може да се помери на 280 км/х.

„То није ни модел ограниченог издања,“ инсистирао је менаџер производа БМВ М3 Хаган Франке.

„Реч је о пуној линији М3 Тоуринг, чија производња треба да почне у новембру, а европске испоруке почињу у децембру. Неће ићи у САД или Кину, али ће бити у Јапану, Великој Британији, Аустралији и Новом Зеланду.

Зашто вагон?

Постоји БМВ М3 седан и БМВ М4 купе (и кабриолет) који су скоро исти аутомобил, али БМВ М никада раније није размишљао да направи М3 караван.

Зашто?

„Постојала је мисао да М3 треба да буде чист, лимузина и купе са чистим перформансама (купе верзија се такође звала М3, све до преуређења натписне плочице)“, рекао је Франке.

„Али сви који су радили на М3, сви смо се залагали за то јер је то врста аутомобила коју смо сви желели.

„М3 је на одличном месту за перформансе где се може користити као свакодневни аутомобил, као и аутомобил на стази, а ако је то свакодневни аутомобил, караван има смисла због практичности.

"И није ништа спорије, у стварном свету."

Није много спорији јер покреће потпуно исти погонски склоп као и М3 Перформанце, са 650 Нм обртног момента, осмостепеним аутоматским мењачем и активним М задњим диференцијалом, са 85 кг већом масом.

М3 Тоуринг ће доћи са БМВ-овим М Дриве Профессионал пакетом као стандардном опремом, тако да ће имати 10 степена углова заношења у свом 2ВД режиму. Такође ће имати анализатор дрифта и тајмер круга, иако те две ствари изгледају дијаметрално супротне.

У сваком случају, дрифт режим се чини скупим начином да поједете задње гуме Мицхелин Пилот Спорт 285С 30/20 ЗР4, иако је лакши на предњим гумама 275/35 ЗР19. Неће бити опција за точкове и гуме плус један.

Да ли добијамо овде?

БМВ М3 Тоуринг не долази у САД (или Кину), иако је Ауди недавно потврдио да долази РС 6 караван.

Дакле, БМВ је себи дао рођендански поклон, али га не шаље на два највећа светска тржишта нових аутомобила. Због разлога.

То оставља да производња М3 Тоуринга буде подељена између очекиваних највећих тржишта Немачке и Велике Британије, плус Аустралије, Новог Зеланда, Белгије, Швајцарске, Јужне Кореје и Јапана.

Каравани перформанси, тврди БМВ, никада нису нашли вучу у САД, што је штета јер су СУВ-ови високих перформанси пронашли вучу.

СУВ возила попут БМВ-а Кс3М и Кс4М, Аудија РС К5 и РС К7 и РС К8, и Мерцедес-АМГ ГЛЕ 63 и ГЛС 63 су овде постигли голове.

Друга штета је што је БМВ М3 Тоуринг као Ауди РС4, али даје више од свега.

Има још 41 кВ снаге, још 50 Нм обртног момента, додатних 75 мм дужине, још 31 мм ширине, 32 мм више међуосовинског растојања и додатних 75 мм висине.

Такође је бржи од часне Ауди Спорт машине, скраћујући пола секунде од свог времена од 0-62 км/х, са 3.6 секунди у односу на 4.1 секунду.

Шта још има?

М3 Тоуринг ће наследити нови дисплеј инструмент табле од и4 ЕВ (иако са сопственом М графиком), а осим тога, веома је М3 у области за путнике.

Инструмент табла од 12.3 инча има светла за мењање, као и виџете за подешавање аутомобила и стање гума специфичних за М, а има и мултимедијални екран од 14.9 инча и садржај специфичан за М на Хеад-Уп дисплеју.

Боје унутрашњости и екстеријера ће одражавати стандардну палету М3 (студио аутомобил који смо имали је био Цхалк, са црвеним ентеријером), са две чврсте боје, шест металик опција, три индивидуалне боје и пет „светлуцавих мат“ Фрозен боја. Постоји још 165 појединачних боја које се могу наручити по посебном захтеву.

Стандардна унутрашња опрема укључује контролу климе у три зоне, амбијентално осветљење, БМВ Ливе Цоцкпит Плус и потпуно ЛЕД осветљење, иако опциони ласерски фарови протежу ноћни вид до 550 метара испред аутомобила.

Имаће све исте опције као и М3, а његова сува тежина од 1865 кг је 85 кг тежа од М3 Цомпетитион АВД модела.

Већи је и од стандардне серије 3 Тоуринг, са укупном дужином од 4794 мм која додаје 85 мм, повећаном ширином гусенице која додаје 76 мм ширини (1903 мм) и 4 мм нижом (1436 мм).

Да би компензовао тежину дужег крова, М3 Тоуринг користи опције као што су седишта од карбонских влакана, карбонски пакет, гусеничарски пакет, гуме за гусенице, карбонско-керамичке кочнице и фиксне предње кочионе чељусти са шест клипова.

БМВ жели да људи верују да ће М3 Тоуринг бити једнако срећан на путу или стази, и преузео је сва појачања подвозја М3 и додао још више испод пода пртљажника.

Адаптивно М вешање, са активним електронски контролисаним амортизерима и серво управљачем са променљивим односом, упарено је са системом задњег вешања са пет карика.

Неће бити опције за кровни отвор, а кров може бити у црној боји високог сјаја или у опционој боји каросерије, иако постоји додатни мали спојлер на задњој ивици крова.

Са међуосовинским растојањем од 2857 мм, М3 Тоуринг има 500 литара пртљажног капацитета, иако спуштање задњег седишта који се преклопи у размери 40:20:40 може то повећати на 1510 литара.