Добра вест од оба руководиоца је да је потражња за путовањима солидна и обојица очекују да ће тај тренд остати на месту.
„Још увек видимо велику потражњу [за] резервацијама“, рекао је Галлего. Цалхоун је поновио ту тачку на панелу иу накнадном интервјуу за Блоомберг. „То је заиста понуда која покушава да прати потражњу“, рекао је извршни директор Боеинга.
Калхун је имао још једну добру вест за инвеститоре Боинга која ће, ако је истинита, донети много олакшања. „Мислим да се низ лоших вести о компанији ближи крају, рекао је.
Инвеститори Боеинга, међутим, не изгледају уверени. Акције Боеинга пале су за око 0.9% на недавном трговању у среду. То није у складу са оним што се дешава на ширем тржишту.
С&П КСНУМКС
Дов Јонес Индустриал Авераге
фјучерси су пали за око 0.3% и 0.5%, респективно.
Велика потражња за било којом индустријом је добра ствар. Али потражња је такође помогла да се посеју семе неких од забрињавајућих трендова са којима се индустрија суочава. Цео ланац вредности у ваздухопловству се бори да одржи корак.
„Имамо проблема са снабдевањем“, рекао је Калхун. Говорио је о целом ланцу вредности и види да се авио-компаније боре да запосле довољно људи за одржавање и пилота.
Пријава за билтен
Преглед и преглед
Сваког радног дана увече истичемо последичне вести са тржишта и објашњавамо шта ће сутра бити важно.
Што се тиче производње, имамо велики, компликовани ланац снабдевања са доста крхкости уграђених у њега“, наставио је Калхун. Проналажење „ограничења у снабдевању и суочавање са њима када се појаве је прави проблем“. Он види да ће проблеми у ланцу набавке у производњи трајати до краја године – барем.
Гледајући даље, обојица људи верују да ће тренд ка одрживој авијацији дефинисати производе у деценијама које долазе. „[Предмет] који постаје једнако важан као и ефикасност авиона су емисије из авиона“, рекао је Калхун. „Када размишљамо о планирању флоте данас, то постаје готово једнаки делови ефикасности и емисија...притисци ће постати све јачи, а не мањи.“ То је дугорочно питање за инвеститоре.
Калхун је, међутим, још увек реалан у погледу изазова са којима се суочава његова фирма. „Да, морамо да испоручимо 787, да, морамо да сертификујемо 777x, и верујем да хоћемо.”
787 авиона се не испоручују јер Боеинг ради на проблемима квалитета производње откривеним пре неколико квартала. Млазни авион 777к је најновија верзија његовог популарног млазног авиона 777. Још није сертификован и купци су нестрпљиви да имају авион у својој флоти.
Улазећи у трговање у среду, акције Боеинга су пале за око 32% до данас, што је горе од упоредивих приноса С&П 21 и Дов Јонес Индустриал Авераге за 16% и 500%, респективно. Залихе у Боеингу
аирбус
(АИР.Франце) је пао за око 17% до данас.
Пишите Ал Роот-у на [емаил заштићен]