Боеинг каже да ће производња ловаца Супер Хорнет престати 2025. године јер се компанија окреће новим могућностима

боеингBA
Дефенсе & Спаце је 23. фебруара открио да ће се производња Ф/А-18 Супер Хорнет вероватно завршити 2025.

Заустављање линије у близини Сент Луиса могло би да се продужи за две додатне године ако компанија победи на такмичењу у Индији, а надоградње на Супер Хорнетс који су већ испоручени продужиће се годинама након тога.

Међутим, брзо се ближи крај нове производње за оно што се сматра најуспешнијим авионом у историји поморске авијације.

Ово је први пут да је Боеинг Дефенсе & Спаце понудио дефинитиван временски оквир за окончање производње и чини се да одражава промену у корпоративној филозофији.

Типично понашање дугогодишњих руководилаца у главним програмима наоружања је да истискују сваки могући долар из програма, чак и ако то значи борбу са војним клијентом на Капитол Хилу.

Али Боеинг, сарадник мог тхинк танка, креће другачијим путем са Супер Хорнетом. Уместо да покушава да се држи, прерасположиће радну снагу у нове могућности, које укључују Т-7 Ред Хавк тренер и МК-25 Стинграи беспилотни авион за пуњење горивом.

Ови програми су још увек у повојима, а руководиоци компанија верују да имају велики продајни потенцијал изван својих основних линија за ваздухопловство и морнарицу.

Боеинг Дефенсе користи низ других могућности, од којих су неке високо поверљиве. Међутим, компанија сигнализира да очекује да ће рад на њеној локацији у близини Сент Луиса остати углавном фокусиран на авионе, укључујући потенцијално шесту генерацију наследника ловца Ф-35.

Комплекс Сент Луис је био седиште корпорације МцДоннелл Доуглас, некада највећег произвођача тактичких авиона на свету, са којом се Боинг спојио 1997. године.

Супер Хорнет су дизајнирали инжењери МцДоннелл Доугласа као развијену верзију оригиналног Хорнета, али производња авиона није почела све до исте године када је МцДоннелл преузео Боеинг.

Морнарица је накнадно финансирала верзију Супер Хорнета за електронско ратовање названу ЕА-18Г Гровлер јер је смањила типове авиона у својим ваздушним крилима на носачу снаге у којој су доминирали авиони направљени у Ст. Лоуису.

Све у свему, локација у Ст. Лоуису направила је преко 2,000 стршљенова, супер стршљенова и гровлера, продајући верзије ловца Аустралији, Канади, Финској, Кувајту, Малезији, Шпанији и Швајцарској.

Тако да је гашење нове производње прекретница за Сент Луис, где Боинг запошљава 15,000 радника у метрополитанској регији.

Утицај на стотине компанија у ланцу снабдевања Супер Хорнет биће значајан. Међутим, није јасно да ли ће радна снага на локацијама Боеинга у Ст. Лоуису бити јако погођена јер се повећава производња летелица с посадом и беспилотних људи нове генерације.

Фабрика у Ст. Луису такође прави крила за Боеингов широкотрупни авион 777Кс и саставља напредну верзију старог ловца Ф-15 познатог као ЕКС. Компанија има широку истраживачку инфраструктуру на локацији и улаже милијарду долара у изградњу три нова објекта за будућа испитивања и производњу.

Један јасан знак да постоји живот након Супер Хорнета за Боеинг Дефенсе у Сент Луису је да је компанија недавно запошљавала нове раднике—900 само у 2022—и очекује да ће наставити да ради. Многи од ових радника су инжењери, што је јасан знак да компанија развија нове производе и процесе.

Одлука да се јавно објави временски оквир за затварање Супер Хорнет линије може бити индикативан за ново размишљање које је извршни директор Боеинг Дефенсе & Спаце Тед Цолберт унео у предузеће.

Колберта, инжењера, корпоративни штаб је оптужио за обнову одбрамбеног и свемирског пословања компаније, који је доживео значајну ерозију прихода последњих година због укидања старих програма и неуспеха да се обезбеди довољно нових награда.

Колберт треба да преокрене тај тренд и очигледно је одлучио да ревитализација Сент Луиса почиње прихватањем неизбежног и преласком на нове прилике.

Према томе, иако одустајање од нове производње Супер Хорнета није добродошао тренутак за Боеинг Дефенсе & Спаце, директна информација о томе када и како промена представља промену у начину рада јединице.

Као што је горе наведено, Боеинг доприноси мом тхинк танк-у.