Шеф БИД-а пати од пада богатства од 2 милијарде долара након што је Берксхире Хатхаваи Ворена Бафета смањио удео

Ванг Цхуанфу, суоснивач и извршни директор БИД-а, видео је своје богатство за скоро 2 милијарде долара након Ворен БафетБерксхире Хатхаваи је смањио свој удео у кинеском произвођачу електричних аутомобила по први пут од улагања у компанију са седиштем у Шенжену 2008. Акције БИД-а су пале усред спекулација да би могла бити већа продаја акција.

БИД који је на берзи у Хонг Конгу пао је у среду за скоро 12 одсто након регулативе подношење на градској берзи показало да је Берксхире Хатхаваи смањио своје власништво на 19.92% са 20.04%. Инвестициона фирма са седиштем у Омахи зарадила је 47 милиона долара када је продала 1.33 милиона акција 24. августа по просечној цени од 277 ХК$ по комаду, наводи се у поднеску.

Кени Нг, стратег за хартије од вредности са седиштем у Хонг Конгу у Евербригхт Сецуритиес, каже да је могућност даље продаје велика. Спекулације да ће Бафетова фирма смањити позицију Берксхире Хатхаваи-а у БИД-у расту од прошлог месеца, када је транша акција која одговара величини удела америчке фирме у БИД-у ушла у централни систем клиринга и поравнања Хонг Конга.

„Ворен Бафет је купио компанију када се трговало по цени од само око 8 ХК$ по акцији“, каже Нг. „Тренутна вредност БИД-а није јефтина, а Бафет остварује веома добар повраћај од ове инвестиције.“

На челу са милијардером Ванг, БИД сада има однос цене и зараде 74 пута. Берксхире Хатхаваи, који је уложио око 230 милиона долара у куповину 225 милиона БИД акција пре више од једне деценије, доживео је раст кинеске компаније и постао лидер на тржишту електричних аутомобила у процвату у земљи. Вредност остатка Берксхире Хатхаваи-овог холдинга је у међувремену порасла на 6.6 милијарди долара на основу тренутне цене акција.

А пре само два дана, БИД је известио о сјајним резултатима за прву половину 2022. Захваљујући високо интегрисани пословни модел, где компанија производи сопствене батерије и друге ауто-делове који се користе у електричним аутомобилима, успела је да се ослободи болова због закључавања и настави да брујају производне линије широм Кине.

Компанија је продала 641,350 аутомобила у првих шест месеци ове године, што је пораст од 315% у односу на исти период пре годину дана. Приход је скочио 65.7% у односу на исти период прошле године на 150.6 милијарди јуана (21.8 милијарди долара), док је нето профит порастао за више од 200% на 530 милиона долара.

Винцент Сун, аналитичар Морнингстар Екуити Ресеарцх са сједиштем у Схензхену, каже да његов поглед на основе БИД-а остаје непромијењен и да има циљну цијену од 315 ХК$ за дионице. Сун је то такође споменуо када је Берксхире Хатхаваи смањила свој удео у ПетроЦхина још 2007. године, фирма је то урадила у више рунди у периоду од неколико месеци.

Берксхире Хатхаваи би могао одлучити да смањи своје учешће у БИД-у за мали проценат прековременог рада, каже Дицкие Вонг, извршни директор Кингстон Сецуритиес са сједиштем у Хонг Конгу. Али компанија такође може одлучити да задржи део свог власништва уместо да одустане од целе позиције, јер би кинески сектор електричних возила могао да настави да расте. „БИД је један од кључних играча који може да се такмичи са Теслом“, каже Вонг. „Они [Берксхире Хатхаваи] могу само делимично продати у овој фази.

Али свака продаја би наставила да штети поверењу инвеститора. „Смањење власништва компаније Берксхире Хатхаваи не значи нужно да је вредност БИД-а достигла врхунац“, каже Нг из Евербригхт Сецуритиес. „Али то је инвеститор дугорочне вредности, а његова продаја сигурно има негативан утицај на расположење тржишта.

Ванг је суоснивао БИД као произвођач батерија 1995. године, а ушао је у аутомобилски сектор 2003. Он тренутно држи 17.6% удела у БИД-у, што чини највећи део његовог богатства од 22.2 милијарде долара, према Форбс' подаци у реалном времену.