Пад цена бензина у Калифорнији је проблем који сам ствара

Прво искористите своје незнање о економским силама да створите проблем. Затим пошаљите чекове пореских обвезника који се финансирају из њихових сопствених пореза на папир о проблему. Онда се надај да су бирачи превише глупи да схвате да ће твоје „решење“ проблема само погоршати проблем па ће те поново изабрати.

Чини се да је то стратегија коју данас примењује гувернер Калифорније Гевин Њусом, јер се односи на изузетно високе цене бензина на пумпи у држави. Цене гаса у Калифорнији су увек веће од националног просека због свих додатних пореза и накнада које држава приписује цени за сваки галон гаса. Али ти порези и накнаде (укупно око 1.14 долара по галону) не објашњавају разлику између просечне цене гаса у Калифорнији — скоро 6.29 долара по галону — и националног просека, који данас износи 3.92 долара према ААА, и само 3.34 УСД/гал на Флориди упркос прекидима у снабдевању због урагана Иан.

Иако су цене гаса свуда скочиле у последњих месец дана, у просеку за 21 цент (захваљујући ОПЕК+), оне су порасле у Калифорнији, за 1.22 долара у истом периоду. Очигледно, овде је у игри више од само растуће цене сирове нафте која улази у цену бензина.

Ко је овде заиста крив?

Гувернер Њусом покушао је да свали кривицу на државне рафинерије нафте, од којих су четири доле због планираног одржавања недавно у исто време. Али овим рафинеријама није дозвољено да координирају на било који начин због антимонополских закона у земљи. Северин Боренстеин, енергетски економиста УЦ Беркелеи, истакао је да „они дефинитивно не могу разговарати једни с другима о времену производње. То би било прилично јасно кршење антимонополских прописа."

Ед Хирс, сарадник за енергетику на Универзитету у Хјустону, указао је на недостатак рафинеријских капацитета у држави као прави узрок проблема. „Прави проблем је у томе што сте изгубили неколико стотина хиљада барела дневно прерадног капацитета“, рекао је Хирс. „А да би надокнадили ту понуду, људи морају да пребацују залихе из других делова нације, а то само кошта новац.

Ејми Мајерс Јафе, генерални директор Лабораторија за климатску политику Универзитета Туфтс, рекао је да је кључно да се обезбеди потребна инфраструктура за алтернативу бензину пре него што се позове на политике које резултирају уништавањем старе инфраструктуре. Чинило се да је тада прекорила Њусома због његовог покушаја пребацивања кривице, рекавши „Начин на који то сада радимо је да само пустите да трошкови горива расту и онда остављамо сиромашне људе без могућности да никуда стигну…. А онда се [лидери Калифорније] боре против нафтних компанија — то није решење.

Њусомова решења не решавају ништа. Гувернер је ове године потписао закон који је већ почео да шаље стимулативне чекове за 23 милиона становника Калифорније - наводно да би се компензовале веће цене горива. Нема везе што нас Економија 101 учи да ће давање људима више слободног новца да потроше на бензин само довести до повећања потражње и цена.

Објашњен недостатак капацитета прераде

У е-поруци, Институт за енергетска истраживања (ИЕР) указује на Њусомову сопствену политику везану за енергију, осмишљену да казни рафинерије и произвођаче нафте и гаса, као кривце који су произвели недостатак капацитета за прераду у држави. „Рафинерије у Калифорнији, сличне рафинеријама у САД, затварају се због тешког регулаторног окружења, богатих подстицаја да се пређе на биогорива и да се захтева уништење због затварања ЦОВИД-а.

Као одговор на пад цена гаса, гувернер Њусом је недавно овластио рафинерије да пређу са производње летњих мешавина бензина на јефтиније зимске мешавине. Тај потез који би иначе могао бити од помоћи; Калифорнији је потребна јединствена мешавина бензина против смога, направљена само у Калифорнији. Одустајање од тог захтева могло би омогућити испоруке бензина из остатка земље. Али то не решава највећи проблем, недостатак капацитета за прераду.

Готово невероватно, друга велика акција гувернера била је позив на специјалну седницу законодавног тела Калифорније у децембру на којој би се размотрило доношење још једног новог пореза на индустрију нафте и гаса, пореза на неочекивани профит. Као одговор на тај потез Њусома, званичници компаније за прераду Валеро су тачно рекли да ће такав порез „само додатно оптеретити тржиште горива и негативно утицати на рафинерије и на крају ће ти трошкови прећи на потрошаче у Калифорнији“.

Проблем или случај успеха?

Сасвим је поштено приметити да је затварање већег дела државних капацитета за прераду у последњих неколико година у ствари отворено намеран резултат Њусомове сопствене политике. То је у ствари успешан случај по његовом мишљењу и ставовима његових регулатора. Економски утицаји прераног присилног затварања и стварања тренутног недостатка капацитета за прераду били су потпуно предвидљиви, и на њих су у ствари упозоравали стручњаци унутар и изван индустрије годинама.

За оне који живе ван Калифорније, посматрајући шта се дешава, постоји помало застрашујућа перспектива с обзиром да је то држава чије лоше идеје о енергетској политици тако често служе као тачка клијања која ствара ширење на друге државе. У ствари, не мање од 17 других држава имају законе о књигама који приморавају своје креаторе политике да усвоје све стандарде емисије издувних гасова возила на које се позива влада Калифорније.

Ту је и узнемирујућа реалност да гувернер Њусом није крио своје намере да се кандидује за председника чим 2024. године, стварајући тако потенцијал да сличне политике и неизбежни исходи које данас доживљавају Калифорнијци постану национална ноћна мора у годинама које долазе .

ВИШЕ ОД ФОРБАСирови видовњак: Тексашки нови милијардер нафте који удара у БиблијуBy Цхристопхер Хелман