„Могу да се носи са десетинама милиона испорука за милионе потрошача“

Гоогле сестринска компанија Крило додаје комплексно управљање рутама и могућност самоутоваривања за своју флоту за испоруку дронова, што ће га учинити способним за руковање десетинама милиона испорука за милионе потрошача до средине 2024, каже извршни директор Адам Вудворт.

Винг тестира испоруку дронова у малим до средњим размерама на 10 глобалних локација, укључујући Квинсленд, Аустралију и област Далас-Форт Ворт. Дошло је до 100,000 укупних испорука дронова пре две године, што је почело достава дроном од тржног центра до куће почетком 2021. године и представио “библиотека авиона” средином 2022. како би могли брзо да направе дронове који су ефикасни за више различитих задатака.

Сада компанија додаје хандс-фрее пицкуп и паметније управљање дроном у припреми за скалирање услуге.

„До ове тачке, индустрија је била фиксирана на саме беспилотне летелице – дизајнирање, тестирање и понављање на авионима, уместо да пронађе најбољи начин да се цела флота искористи за ефикасну испоруку“, каже Вудворт. „Видимо да испорука дронова у великом обиму више личи на ефикасну мрежу података него на традиционални транспортни систем. Као и код многих других области технологије, од центара података до паметних телефона, физички хардвер је користан само колико и софтвер и логистичке мреже које га чине значајним за организације и њихове клијенте.

Другим речима, беспилотне летелице из Винг-а неће само летети рутама од тачке до тачке: летети од чворишта (Винг их назива „падови“) до продавца, покупити пакет, испоручити пакет и одлетети назад у чвориште . Уместо тога, они ће пратити сложене руте које се стално мењају како се потребе мењају, преузимају, остављају, допуњавају када је то потребно у разним чвориштима и понашају се, за све намере и сврхе, као Убер на небу који никада не треба да иде “ кућа."

Кључна нова компонента: аутоматски утоваривачи.

Аутоматски утоваривачи омогућавају малопродајном особљу да унапред учита пакет за испоруку и оде. Пакет се држи у аутоматском утоваривачу - малом торњу са краковима у облику слова В који се уклапа у део паркинг места - све док дрон не наиђе и аутономно га подигне.

„Наша аутоматизована мрежа ће изабрати дрон да преузме пакет и испоручи га купцу, ослобађајући запослене од потребе да чекају да дрон стигне да би учитао пакет“, рекао ми је представник Винг-а путем е-поште. „За продавца, ово ће учинити утовар дронова једноставним као да га предате возачу који чека на захтев.

Гоогле приказује процес у видеу:

Још један мењач игре који омогућава Винг-у да управља својом флотом дронова као интегрисаним системом са више скокова су сами дронови компаније.

За разлику од већине дронова за испоруку, они лете као авион, а истовремено имају могућност да лебде и маневришу као дрон. То значи да Винг има способност да ефикасно лети на велике удаљености, користећи мање батерија од дронова који морају да троше енергију само да би остали у висини сваке секунде сваког лета.

Резултат: дуже време лета, ефикасније коришћење батерије и, у суштини, дуже време рада.

Винг очигледно жели да ускоро значајно порасте. Док је компанија до сада извршила 300,000 испорука, Вудворт се припрема за велики успех: десетине милиона испорука за милионе купаца. У суштини, то значи нормализацију испоруке дронова за масе.

И, наравно, за локална предузећа.

„Изградња испоруке дронова до последње миље може бити једноставна као наручивање дронова, њихово укључивање и омогућавање да се повежу на мрежу“, каже он. „Винг Деливери Нетворк такође може да аутоматизује усклађеност са прописима – сваки пут када се авион укључи, проверава да ли је на правом месту, да има прави софтвер и да је спреман и одобрен за лет.“

Винг циља на средину 2024. за ову врсту размера, рекламирајући време испоруке од „од продавнице до врата” од 15 минута по ниској цени и са 50 пута већом ефикасношћу од доставних аутомобила и камиона на гас.

Питање је, међутим, да ли ће и регулаторно окружење у САД бити спремно у том тренутку.