(Блумберг) — Проценат америчких потрошача који плаћају најмање 1,000 долара месечно за своје аутомобиле скочио је до рекордног нивоа, што је додатно повећало забринутост да би зајмопримци могли да се увлаче преко главе.
Најчитаније са Блоомберга
Скоро 16% потрошача који су финансирали нови аутомобил у четвртом кварталу имају месечна плаћања која достижу тај ниво, у односу на 10.5% годину дана раније, према подацима које је прикупио Едмундс.цом Инц., добављач података о аутомобилској индустрији. Удео власника аутомобила који плаћају толико износио је само 6.7 одсто у четвртом кварталу 2020.
Цене половних аутомобила су омекшале у последњих неколико месеци, а банке упозоравају на предстојеће проблеме са ауто-кредитима – потенцијални талас пропуштених плаћања кредита, праћен повратом имовине – уколико потрошачи дугују више него што њихови аутомобили вреде. У међувремену, ауто дуг наставља да расте, а просечна цена нових аутомобила порасла је на рекордних 50,000 долара.
Волстрит задржава дах док се прети опасност од рецесије, која има потенцијал да нашкоди и зајмопримцима и зајмодавцима. Неотплаћени амерички зајмови за аутомобиле порасли су на 1.52 билиона долара у трећем кварталу 2022. године, у односу на 1.44 билиона долара годину дана раније, док су остали нешто нижи од дуга студентских зајмова и далеко испод хипотекарног дуга, који је износио скоро 11.7 билиона долара, према подацима Банке федералних резерви Њујорка.
Пандемија је била време процвата за продају и половних и нових аутомобила, „али како смо се померили ка окружењу са смањеним вредностима половних аутомобила и растућим каматним стопама у последњих неколико месеци, потрошачи су постали мање изоловани од тих ризичнијих одлука о кредитима , а ми видимо само врх леденог брега негативног капитала“, рекао је Иван Друри, директор за увид у Едмундс у изјави.
Просечна годишња стопа за нова возила порасла је на 6.5% у четвртом тромесечју са 5.7% у претходна три месеца и 4.1% годину дана раније, према Едмундсу. То подстиче неке купце да се преиспитају о унапред порученим возилима и повећању броја возила у салонима.
„Први пут за годину и по до две године, купци одустају од неких унапред продатих возила и има аутомобила који се налазе на парцели који нису унапред продати“, Дејвид Крист, шеф Тоиота Мотор Цорп. продаја брендова у САД, рекао је у интервјуу, наводећи веће трошкове задуживања. „Каматне стопе за нове аутомобиле су значајно порасле.
Купци аутомобила су рањивији од многих других зајмопримаца да постану жртве предаторских пракси позајмљивања. У среду су њујоршки државни тужилац Летитиа Јамес и амерички Биро за финансијску заштиту потрошача тужили Цредит Аццептанце Цорп., оптужујући другоразредног зајмодавца аутомобила да намами хиљаде појединаца са ниским примањима на неприступачне кредите за аутомобиле са високим каматама. Компанија је у саопштењу навела да је "жалба неоснована" и да ће се "снажно бранити по овом питању".
Марк Коен, професор Универзитета Вандербилт који је проучавао пристрасност у индустрији позајмљивања аутомобила, рекао је да је мање забринут због плаћања зајма за аутомобиле од 1,000 долара, а више забринут због врсте зајмопримца који преузима дуг са таквим обавезама.
„Уплата од 1,000 долара месечно није нужно проблем сама по себи“, рекао је он у мејлу. „Важно је ко плаћа тај износ. За просечно домаћинство које тренутно зарађује око 70,000 долара годишње, то би било отприлике 17% њиховог месечног прихода“, док је „типични однос плаћања и прихода ближи распону од 4% до 6% за већину купаца аутомобила“.
Најчитаније са Блоомберг Бусинессвеек -а
© КСНУМКС Блоомберг ЛП
Извор: хттпс://финанце.иахоо.цом/невс/цар-овнерс-страин-море-лоан-144203764.хтмл