Прашина од аутомобилских гума убија лососа сваки пут када пада киша

Све већи број истраживања научника широм света прати ефекте овог занемареног извора аутомобилског загађења који је повезан са десетковањем кохо лососа на северозападу Пацифика и угрожава друге врсте риба.

TАтмосферска река која је овог месеца изазвала низ јаких пљускова у Калифорнији донела је преко потребну воду пресушеном Голден Стејту. Али те милијарде галона кише су такође однеле облик загађења са путева у потоке, реке и Тихи океан, што је све већа забринутост научника, еколога и регулатора: честице прашине које стварају аутомобилске гуме.

Све већи број истраживања показује да осим што је главни извор загађења микропластиком, хемикалија 6ППД, адитив који се користи да спречи хабање гума, реагује са озоном у атмосфери и формира нову токсичну супстанцу коју научници називају 6ППД-кинон. . Убија кохо лососа и вероватно штети другим врстама риба, које показују симптоме који подсећају на гушење. Девастација кохо, коју САД означавају као угрожени врста, достигла кризни ниво. На централној обали Калифорније, процене сугерише да је риба већ близу изумирања, а њена популација је пала са чак 500,000 риба из 1940-их на неколико хиљада тренутно. Иако је генерално у већој количини у држави Вашингтон, процењено је да је популација дивљег кохо лососа пала на око 200,000, трећину нивоа из 2021. Институт Пугет Соунд. И док произвођачи гума кажу да пажљиво прате ово питање, не знају када и да ли ће имати безбедну алтернативу 6ППД. Користе га деценијама.

„Ово је ДДТ наше генерације“

„Ово је ДДТ наше генерације“, рекао је Давид Троутт, шеф природних ресурса племена Нискуалли у Вашингтону Форбс. „Ова ствар убија лососа сваки пут када пада киша у регији Пугет Соунд. Не можемо више да издржимо.”

Пола века правила о емисији приморавали су произвођаче аутомобила да филтрирају прљави издувни гас који настаје када мотори сагоревају бензин и дизел гориво јер је утврђено да је штетан за људе и животну средину. Сада прелазак на електричне аутомобиле и камионе, поред сузбијања угљеника који загрева климу, обећава да ће једног дана у потпуности елиминисати издувне цеви. Ипак, не постоје прописи за прашину коју стварају милијарде и милијарде гума на возилима широм света које се уливају у ваздух и воду.

„Последња процена укупне количине прашине из гума која се ствара сваке године широм света је 6 милиона тона“, рекао је Ник Молден, извршни директор и оснивач Емиссионс Аналитицс, независне компаније за истраживање аутомобила са седиштем у Оксфорду у Енглеској. Опсег здравствених ризика од све те прашине се још увек истражује, али „знајући да је направљена од (уља), да је има паклено много и да знамо много хемикалија у њој, знамо да није сјајно . Зато смо посебно забринути.”

Лоши ефекти прашине из гума на морски живот у заливу Сан Франциска већ су главна брига еколога, рекла је Ребека Сатон, виши научник са Института за ушће Сан Франциска. „То је главна компонента загађења микропластиком и хемијских састојака у њој, од којих су неки токсични“, рекла је она, додајући да је то главни извор таквог загађења у области залива.

Брзо растућа количина микропластике на бази нафте која загађује светске океане, реке и велика језера САД је област интензивног истраживања и забринутости, али њени ефекти још нису добро схваћени. Један облик овог отпада, полиетиленске микроперле која се користи у козметици, производима за чишћење и пастама за зубе, забрањена је у САД законом који је донео бивши председник Барак Обама 2015. Више студија показује да су ситне пластичне честице, мање од 5 милиметара, дуго апсорбоване у рибама и мору, али ново истраживање налази да се појављују у нашем воћу и поврћу.

"Коначно"

Прва салва у борби за прашину од гума долази ове године у Калифорнији, највећем америчком аутомобилском тржишту и држави која је приморала произвођаче аутомобила да користе катализаторе за смањење испарења из издувних цеви испред националних правила 1970-их. Међутим, овог пута се ништа тако драматично не дешава.

Калифорнијско одељење за контролу токсичних супстанци очекује а регулација да ступи на снагу 1. јула и по први пут захтева од произвођача гума које садрже 6ППД да их наведу код државе као „приоритетни производ“. То није забрана, већ „захтев за све произвођаче гума за моторна возила који садрже 6ППД да обавесте ДТСЦ да производе ове производе“ и подстиче их да почну да траже алтернативе или начине да елиминишу штету од хемикалије.

Није много, али то је једино правило о загађењу гума које се тренутно ради.

Моћни калифорнијски одбор за ваздушне ресурсе, чији је притисак на најтежа правила о ауто-загађивању у земљи покренуо тренутни прелазак на електрична возила, рекао је за Форбс да није спреман да регулише прашину од гума и кочница, још једну врсту загађења честицама без издувних гасова. АРБ је „још увек у фази истраживања за разумевање емисија из кочница и гума и утицаја које те емисије могу имати“, рекла је портпаролка Мелани Тарнер.

Иста је прича и у америчкој агенцији за заштиту животне средине. Научна одељења ЕПА истражују ово питање и сарађују са „другим истраживачким групама како би направиле нова мерења емисија од хабања кочница и гума возила“, рекла је портпаролка Доминик Џозеф. „Ови подаци ће на крају бити укључени у алате за моделирање ЕПА.“

нови правила о загађењу чађом Агенција која је објавила овог месеца није помињала прашину од гума, већ се фокусирала на честице из извора као што су димњаци, испушне цеви возила и погонска постројења.

„Наше истраживање показује да је следећи најосетљивији лосос челична глава, а затим следећи најосетљивији лосос Цхиноок“

Биолози сматрају да је то озбиљан пропуст.

„Недостатак зуба“ у предстојећем калифорнијском правилу разочарава воденог токсиколога Џенифер Мекинтајер, доцента на Вашингтонском државном универзитету.

У почетку је мислила да ће пропис „приморати индустрију да направи промену. Од њих се то не тражи“,

„Људи би могли само да отпишу цохо и кажу, 'можда нам не треба цохо.' Али ми смо проучавали отицање атмосферских вода неколико деценија и наше истраживање показује да је следећи најосетљивији лосос челичноглави, а затим следећи најосетљивији Чинук“, рекао је Мекинтајер. „Друге студије такође показују да обе ове врсте имају одређену осетљивост. Друге које изгледају као да су осетљиве су поточна пастрмка.”

Истраживања у Јапану откривају да је 6ППД-Киноне такође погођена врстом цхар, рибе налик лососу, рекла је она.

Сара Амицк, виша потпредседница и виши саветник америчког удружења произвођача гума, групе са седиштем у Вашингтону, која лобира за компаније укључујући Бридгестоне, Гоодиеар и Мицхелин, каже да је произвођачима гума „веома стало до проблема (6ППД)“.

Она је рекла да УСТМА, која процењује годишњи економски утицај индустрије гума на 171 милијарду долара, подржава потез Калифорније да идентификује гуме са 6ППД као приоритетни производ како би се започео процес проналажења потенцијалних замена. Али није рекла да ли су произвођачи идентификовали обећавајуће замене за 6ППД или када би могле да стигну.

Тхе Салмон Детецтивес

Радећи са научницима, укључујући Ед Колодзиеја са Универзитета у Вашингтону и истраживаче из Националне управе за океане и атмосферу и УС Фисх & Вилдлифе Сервице, МцИнтире истражује узрок смрти лососа од раних 2000-их и био је део тима који је открио токсичност 6ППД по животну средину. . Кроз исцрпну, вишегодишњу студију хемикалија у отицаној води са путева, њихов научни детективски рад је на крају открио да је кривац 6ППД-Киноне, раније непозната супстанца. У случају кохо, токсично једињење изазива симптоме који подсећају на гушење, али се још увек истражује како тачно убија рибу.

Мекинтајер, заједно са пастрмком из племена Нискуалли, били су међу говорницима на јединој, високој дискусији о загађењу гума, одржаној у јулу 2021. на саслушању које је одржао Одбор за природне ресурсе Представничког дома, када је представница Кејти Портер, демократа из Ирвина, Калифорнија, председавао је својим подкомитетом за надзор и истраге. Ово питање и даље брине Портера, који је недавно најавио планове да се кандидује за место у Сенату 2024.

Поред везе 6ППД-Кинонеа са смрћу лососа, рекао је Портер Форбеје у е-поруци да је забринута због опасности по здравље од старих гума које се користе на површинама игралишта. Са тог саслушања „сазнали смо да је ова хемикалија водећи фактор у пропасти кохо лососа, угрожавајући локалну економију и штети племенским заједницама“, рекла је она.

„Наша канцеларија још увек процењује следеће кораке, укључујући могућност доношења закона“, рекао је Портер. „Посвећена сам томе да будем партнер државним, локалним и племенским заједницама у њиховом раду на заштити и ревитализацији популације кохо лососа.

Док тешка возила стварају више прашине од гума, гуме које се користе за најтежу класу камиона нису толико проблематичне јер користе више природне гуме, рекао је Молден. „Знамо да су гуме за тешке услове рада генерално много мање токсичне од гума за лака оптерећења јер им је потребно много више природне гуме да би испуниле захтеве перформанси.

„Морамо нешто да урадимо јер ове ствари убијају екосистем“

Међутим, то вероватно неће бити решење за путничка возила масовног тржишта, због „недостатка природне гуме“, рекао је он.

Студија Организације за економску сарадњу и развој са седиштем у Паризу открила је да загађење не-издувним гасовима од гума и кочница може бити веће за ЕВ од њихових конвенционалних колега „јер тешке батерије у електричним возилима имплицирају да обично теже више од сличних конвенционална возила. Ово је посебно случај за електрична возила са већим (дометом вожње) која захтевају веће батерије.”

Тренутна линија Тесле, највећег светског продавца електричних аутомобила, одражава то. Његов популарни СУВ Модел И тежак је преко 4,500 фунти, пола тоне више од Хонде ЦР-В сличне величине на бензински погон. Предстоји компанија коју предводи Елон Муск Цибертруцк пицкуп може преломити вагу КСНУМКС фунти, изазивајући гигантски електрични Хуммер СУВ компаније Генерал Моторс од 9,000 фунти.

За тржишта попут САД, која су већ опседнута тешким СУВ-овима и пикаповима, прашина од гума ће вероватно бити посебно велики проблем. „Дошло је до великог олакшања, не само због електрификације – тежа возила, под условом да је све остало једнако, имају веће емисије истрошених гума – већ и због опадања плиме емисија из издувних цеви“, рекао је Молден.

Тражите решења

Без одрживе нетоксичне замене за 6ППД, индустрија гума заговара да путеви буду мекши и друга побољшања инфраструктуре. Али то тешко да је одрживо краткорочно решење за оно што изгледа као еколошку кризу у настајању. Међутим, неки у приватном сектору активно траже потенцијалне поправке.

Тире Цоллецтиве, лондонски стартап који су основала тројица Форбс КСНУМКС Под КСНУМКС Европска стипса развија први систем јонске филтрације за прашину од гума који је почео да тестира на малим електричним возилима за доставу и нада се да ће бити лансиран као комерцијални производ 2024. А Енсо Тирес, такође са седиштем у Великој Британији, каже развија линију гума посебно дизајнираних за електрична возила за које каже да ће бити еколошки прихватљивије стварањем мање прашине.

Васингтонско племе Нискуалли је такође започело пилот пројекат са непрофитном организацијом Лонг Ливе Тхе Кингс са седиштем у Сијетлу за филтрирање 6ППД и 6ППД-Куиноне из кишне воде која се улива у околину кохо лососа.

„Инсталирали смо систем за хватање кишнице која долази са пута, проводећи је кроз систем филтера на бази компоста за биоремедијацију“, рекао је Троутт. „Имамо годину дана резултата и то показује да је успешна у уклањању 6ППД. Али ово је само једна тачка на графикону и потребно нам је више поена.”

“Воће ниско виси”

Откриће утицаја 6ППД на лососа вероватно неће бити једини проблем и могуће је да постоје веће еколошке катастрофе изазване прашином од гума, рекао је Хуго Рицхардсон, суоснивач и технички директор Тире Цоллецтиве.

„6ППД је једна од првих хемикалија које су циљане у смислу покретања неке врсте регулације… али гума се састоји од стотина, ако не и хиљада, различитих адитива и микропластике“, рекао је он. „Не знамо пуни обим ниједног од њих. 6ППД је воће које виси ниско, али ово је још увек проблем у настајању и у овој фази не знамо тачно колики је степен утицаја.

Приметно је да ефекти 6ППД на људе још нису познати, иако су истраживања у Кини открила његове трагове у узорцима урина и веће концентрације код трудница, рекао је Мекинтајер из државе Вашингтон.

„Не могу да замислим да ускоро нећемо сазнати да то има значајан утицај на људско здравље, а можда је то оно што је потребно да се коначно нешто учини по том питању“, рекао је Троутт. „Постоје људи којима је стало до кохо лососа, али морамо нешто да урадимо јер ове ствари убијају екосистем.

ВИШЕ ОД ФОРБА

ВИШЕ ОД ФОРБАТренутна клима: прекретнице за нето нулу, паметније железничке пруге и све брже топљење ГренландаBy Алек КнаппВИШЕ ОД ФОРБАДа ли је зелени водоник гориво будућности? Овај извршни директор се клади на тоBy Алан ОхнсманВИШЕ ОД ФОРБАПаметније железничке пруге повећавају безбедност и ефикасност возоваBy Алан ОхнсманВИШЕ ОД ФОРБАУбица је циљао трудне маме у приватној Фејсбук групи, кажу федералци. Његови модератори тврде да им нико није рекао.By Тхомас БревстерВИШЕ ОД ФОРБАОвај инвестициони фонд, некада вредан 3.5 милијарди долара, био је дизајниран за борбу против инфлације. Како је могуће изгубити битку?By Брандон Коцхкодин