Аутомобили који се враћају на пут представљају огроман и штетан ризик, каже ЛНЕР

Извештај који је наручила британска компанија за управљање возовима у државном власништву ЛНЕР наводи да „аутомобили који се враћају на наше путеве након Цовид-19 представљају огроман и штетан ризик“.

У међувремену, путовање железницом, тврди се у извештају, „обезбеђује путовање са ниском емисијом за милионе људи“.

Потражња за превозом железницом остаје око трећине испод нивоа пре пандемије.

Ипак, Железница до опоравка наводи да „друштвена свест о потреби смањења емисије ЦО2 никада није била већа“.

У извештају се наставља да је већа забринутост за планету порасла током пандемије, „и било је јасно да је потребно предузети акцију на сваком нивоу: влади, бизнису и појединцу“.

Према ЛНЕР-у, који управља железничком франшизом на источној обали од лондонског Кингс Кроса до севера Енглеске и Шкотске, један од нових Азума возова компаније емитује 4 килограма угљеника по путнику између Единбурга и Лондона. Поређења ради, лет емитује 132 килограма по путнику, а аутомобил 114 килограма.

„Током Цовид-19, искусили смо чистију и мање загађену животну средину“, наводи се у извештају који је наручио ЛНЕР.

„Прије тренутног фокуса на бензин у предворјима и застојима на аутопутевима, много више људи тражи начине да ограниче штетне емисије“, наводи се Железница до опоравка, додајући да су многи људи „напустили кључеве од аутомобила и почели да се баве бициклизмом или другим облицима активног путовања“.

Том Балл, оснивач Цоворкинг простора у Бристолу ДескЛодге, цитиран је у извештају који је рекао: „Недавно смо претворили паркинг места у безбедно складиште за 42 бицикла са тушевима, тако да наша предузећа могу да помогну особљу да путује и повеже се са железничким рутама. ”

Железница до опоравка је за ЛНЕР произвеле лондонске маркетиншке и консултантске фирме Тхреад & Блоом и Нина & Пинта.

У извештају се наводи да је путовање железницом „у доброј позицији да понуди опцију одрживог транспорта коју предузећа траже“ и да је 89 одсто канцеларијских радника уверено да ће састанци лицем у лице поново постати норма до краја ове године.

Генерални директор ЛНЕР-а Дејвид Хорн рекао је: „Иако су виртуелне платформе енормно порасле, наше истраживање је показало да људи желе да се врате и путују због посла и да искористе предности личног сусрета са клијентима и колегама.

Међутим, трошкови путовања железницом дестимулишу многе људе. У марту су регулисане цене карата у Енглеској и Велсу порасле за 3.8%, што је највећи раст од јануара 2013, према подацима из индустријског тела Раил Деливери Гроуп.

ЛНЕР—или Североисточна железница Лондона—у власништву је ДфТ ОЛР Холдингса за Одељење за транспорт владе Уједињеног Краљевства (ДфТ). ЛНЕР је преузео франшизу ИнтерЦити Еаст Цоаст у јуну 2018. године и има уговор да управља услугом најмање до 2025. године.