Прошле недеље, онлајн продавац аутомобила је известио слабији резултати од очекиваних. Продаја је износила око 3.4 милијарде долара, испод 3.7 милијарди долара колико је Волстрит тражио. Укупно продатих возила 102,570, што је пад са 117,564 у другом кварталу 2022. и пад од 8% у поређењу са трећим кварталом 2021.
Акције су пале за 39% након зараде, чиме је губитак до сада ове године износио око 96%.
Менаџмент је рекао да се потражња за аутомобилима охладила како каматне стопе расту, повећавајући месечне трошкове било ког возила купљеног уз финансирање. И слабија тражња и већи трошкови задуживања утичу на цене половних возила, што такође штети
Царвана
и други продавци аутомобила.
„Лош тајминг за чеони ветар“, написао је аналитичар Бенцхмарк-а Мике Вард пратећи Царванин кварт. Он оцењује акције на Холд-у и нема циљ за цену акција.
Ворд истиче да је продаја половних возила у САД пала за више од 13% у трећем кварталу. „Оштар пад тржишних цена створио је ветар за продавце половних возила, а очекује се да ће се тренд наставити до 2023. године“, написао је он.
Када цене брзо падају, потрошачи се повлаче, очекујући бољу понуду сутра, што има тенденцију да врши још већи притисак на цене како се залихе гомилају. Друге индустрије као што је становање, које се такође ослањају на финансирање да би олакшале куповину, суочавају се са истим проблемом.
У свету аутомобила, то није проблем само за трговце половних аутомобила. Компаније за изнајмљивање аутомобила као нпр
Хертз Глобал
(ХТЗ) и ауто кредитори као нпр
Алли Финанциал
(АЛЛИ) се ослањају на процене цена половних аутомобила у будућности да би управљали стварима као што су капитална потрошња и цене. Променљивост цена половних аутомобила може да угрози њихове финансијске резултате.
Цене нових и половних аутомобила су такође повезане. Ако један оде предалеко од другог, купци пребацују пажњу на бољу вредност док се ствари не прилагоде.
Добре вести за произвођаче аутомобила као што су
Форд Мотор
(Ф) и
Генерал Моторс
(ГМ) је да обим продаје нових аутомобила не би требало толико да утиче. Обим је већ мали јер је производња ограничена недостатком делова. Продаја нових аутомобила у САД би требало да буде око 13 милиона јединица 2022. године, што је отприлике три милиона испод нивоа из претходних година.
Ни нови аутомобили се не гомилају. Несташица тих делова је оставила залихе нових аутомобила у САД на око пола нормалног нивоа.
Произвођачи аутомобила и даље морају да брину о ефектима пада цена, додајући на дугачку листу изазова које инвеститори у индустрији морају размотрити.
форд
и ГМ акције су до сада ове године пале за 35% и 33%, што је горе од отприлике 21% односно 11% пада у
С&П КСНУМКС
Дов Јонес Индустриал Авераге.
Обе акције се тргују за мање од седам пута већу зараду по акцији која се очекује за 2023. годину, што одражава нервозу коју инвеститори осећају у вези са аутомобилским бизнисом и широм економијом.
Пишите Ал Роот-у на [емаил заштићен]