Царвана Стоцк Соарс

Деонице продавача аутомобила Царване (ЦВНА) - Преузмите бесплатан извештај порасла у понедељак за чак 33%.

Неки трговци су спекулисали да је пораст последица кратког притиска.

„Карвана је данас у епској краткој стисци“, твитовала је Женевјев Роч-Дектер, ЦФА, бивша менаџерка новца са малим капиталом. „Кратка камата је 65%.“

Инвеститори који се продају на кратко остварују профит када акције падну у вредности јер позајмљују акције компанија за које претпостављају да су прецењене. Продавци на кратко продају ове акције и поново их купују по нижој цени.

Продавци на кратко су остварили профит клађењем на акције у 2022. години, тек друге године у протеклих пет година.

Одлучујући да се кладите на акције као што је произвођач електричних возила Тесла ТСЛА - Преузмите бесплатан извештај, интернет гигант Амазон АМЗН - Преузмите бесплатан извештај и технолошке бехемоте Мета Платформе МЕТА - Преузмите бесплатан извештај испоставило се да је три највећа произвођача новца за кратке продавце чији је принос бољи од С&П КСНУМКС.

Амерички капитал и АДР Схортс продавци остварили су профит прошле године јер су шортсови порасли за 300 милијарди долара у досадашњем тржишном профиту уз просечну кратку камату од 973 милијарде долара, што је повећање од 30.83% за 2022, према Ихор Душанивски, генерални директор предиктивну аналитику у С3 Партнерс, компанији за финансијске податке са седиштем у Њујорку у јануарском извештају.

Царване болесне финансије

2022. године акције Царване су изгубиле највећи део њихове вредности пошто су инвеститори побегли из посрнуле акције.

„Амазону половних аутомобила“ је вероватно потребна инфузија готовине од инвеститора јер су њене акције сломљене на берзи, пале су за огромних 96.84% у једном тренутку.

Царвана се суочила са безброј препрека, чини се да компанија није очекивала, укључујући пад на тржишту половних аутомобила, потенцијал рецесија и континуирани раст каматних стопа, због чега су месечна плаћања аутомобила скупа.

Аналитичари су смањили своје циљне цене за Царвану. Аналитичар Банк оф Америца Нат Сцхиндлер смањио је своју циљну цену на 10 долара са 43 долара и спустио његов рејтинг на неутралан од куповине 30. новембра.

Шиндлер није убеђен да компанија има довољно новца да издржи више од годину дана, наводећи да ће Царвана „вероватно остати без готовине до краја 2023. Још нема назнака о потенцијалној инфузији готовине“.

Чини се да ниједан инвеститор није прискочио на помоћ болесној Карвани, укључујући извршног директора Ернија Гарсију, написао је Шиндлер.

„Још нема назнака о потенцијалној инфузији новца, на пример од породице Гарсија (извршни директор [Ерние Гарциа] и његов отац председник), и немогуће је предвидети да ли ће и када до тога доћи.

If Царвана прими преко потребан капитал, његове акције би могле да се поврате. Недостатак ликвидности резултира „ситуацијом у којој учинак ове акције изгледа бинарно: или иде на нулу или вреди вишеструко више од тренутне цене“.

Мудис, рејтинг агенција, такође је смањила изгледе Карване и снизила дуг на негативан.

Други аналитичари су такође поново проценили будућност Карване, а Бејрд и Ковен, који су обојица били бивши бикови деоница, смањили су оцену акција компаније на држање тек прошле недеље.

Опенхајмер је снизио оцену акција 15. новембра. Аналитичар Брајан Нагел спустио је деонице које је требало држати од куповине, наводећи да су разлози „значајни краткорочни оперативни и финансијски ризици”. Није дао циљну цену.

Продаја током трећег квартала опала је на 3.4 милијарде долара са 3.5 милијарди долара из трећег квартала 2021. године, што је много мање од 3.7 милијарди долара које је тражио Волстрит.

Током пандемије, Царвана је била тражена акција јер су потрошачи гравитирали куповини домова и стварању потребе за куповином аутомобила.

Пошто су каматне стопе биле скоро нуле, потрошачима је било лако да финансирају куповину аутомобила, а Царвана је могла да плати своје ширење јефтиним новцем.

Али, Царвана, некада слављена као пионир у стварању својих аутомата за продају аутомобила, задужила се пет пута током пандемије.

Како су уска грла и даље постојала током гашења до којих је дошло током пандемије, произвођачи аутомобила су се нашли на малом залихама јер су полупроводнички чипови били у недостатку. Недостатак залиха гурнуо је продају и половних и нових аутомобила на нове нивое јер је потражња експоненцијално расла.

Извор: хттпс://ввв.тхестреет.цом/аутомотиве/царвана-стоцк-рампс-уп?пуц=иахоо&цм_вен=ИАХОО&иптр=иахоо