Цессна-ин СкиЦоуриер добио је свог првог клијента авио-компаније само седам месеци након што је ФедЕк извршио испоруку

Вест да је регионални авиопревозник у Мексику постао први авио-превозник за варијанту Цессниног СкиЦоуриер-а за превоз терета са 19 путника показује да се нови двомоторни турбопроп већ такмичи са својим претходником караваном са једним мотором.

ФедЕкФДКС
преузео је испоруку свог првог СкиЦоуриер теретног авиона још у мају, а раније ове недеље матична компанија Цессна, Тектрон Авиатион, објавила је да ће Аерус покренути своју флоту куповином два путничка конфигурисана СкиЦоуриера и четири Цессна Гранд Цараван ЕКС.

Аерус (формално, Аеротранспортес Рафилхер СА де ЦВ) подржава мексички произвођач/продавац аутомобила, Групо Херрера. Компанија послује од раних 1990-их као авио такси служба, али пролази кроз сертификацију за одобрење као редовни превозник Дел 121. Аерус има за циљ да покрене операције авио-компаније у првом кварталу 2023. године, уз инвестицију Групо Херрера од 98 милиона долара.

Авио-компанија ће почети са радом у североисточном Мексику са мрежом рута која ће се на крају проширити широм земље и на међународне дестинације, према речима њеног генералног директора Хавијера Ерере. Портпарол Цесне, Кетурах Аустин, потврдила је да је Аерусова поруџбина СкиЦоуриер-а прва од авиокомпаније, иако је произвођач резервисао друге поруџбине од неодређених купаца.

Квартет Гранд каравана, од којих су три већ испоручена, део је микса новог превозника, подсећајући тржиште да је караван далеко од краја. Ипак, најава да је већи СкиЦоуриер успео да ухвати купца авио-компаније тако рано у својој производњи је привлачно синхрона са становишта тржишне историје.

Први каравани за ФедЕк испоручени су 1985. Мање запамћена – заиста грумен који је Тектрон морао да ископа да би се појавио – јесте чињеница да је као и СкиЦоуриер, караван такође добио наруџбу авио компаније у својој првој години производње. 1985. године, МаркАир, регионална авиокомпанија Анцхораге, са седиштем у Аљасци, преузела је испоруку првог од неколико каравана.

Слично Аерусовим плановима, МаркАир је почео са рутама на кратким раздаљинама унутар Аљаске пре него што се проширио на Ловер 48 почетком 1990-их. Аерус ће уживати у предностима прилагођавања операција са обе кратке Цесне способне за терен, логично посвећујући СкиЦоуриерс својим рутама веће густине.

„Када смо разматрали опције на тржишту за управљање рутама које смо имали на уму, била је лака одлука да изаберемо Гранд Цараван ЕКС и СкиЦоуриер из Тектрон Авиатион, који ће бити камен темељац пројекта Аерус“, Хавијер Ерера је објаснио.

Тектрон није открио услове уговора или специфичне цене СкиЦоуриер-а, али је разумно претпоставити да је Аерус добио добар посао као први клијент авио-компаније за авион. Са поруџбинама које сада обухватају сектор ваздушног теретног и ваздушног транспорта, очекујте више вести у 2023. о даљим наруџбинама СкиЦоуриер-а од купаца у другим сегментима, од флоте и туроператора до војних и владиних клијената.

То је добар почетак за СкиЦоуриер који има велике ципеле које треба попунити и као што Аерус илуструје, вероватно ће их пунити у тандему са караванима/великим караванима на истим линијама лета годинама које долазе.