Аналитичар: Пад кинеског авиона „без преседана“ с обзиром на добру безбедност

За авион као што је Цхина ЕастернБоеинг 737-800 који се срушио у току лета је „једноставно без преседана“, рекао је један аналитичар из авијације који је навео одличну безбедност авиона.

„Путовање авионом је најбезбеднији облик транспорта. Али када доживимо инциденте или несреће, не видимо ништа слично ономе што смо видели у Кини у последња 24 сата“, рекао је Алекс Мачерас, независни аналитичар за ваздухопловство, за „Цапитал Цоннецтион“ за ЦНБЦ у уторак. 

„Ово зарон је био једноставно без преседана, посебно са висине крстарења. Говоримо о најбезбеднијој фази лета. Зато ће ти одговори бити потребни што је пре могуће да се утврди“, додао је он.

Од уторка ујутро још увек нису пронађена тела или преживели у несрећи, објавили су кинески државни медији.

Домаћи авион је превозио 132 особе када је скочио у понедељак поподне у јужном региону Гуангси.

Авион је крстарио на 29,100 стопа и почео је нагло спуштање после 2:20, накратко се опоравио на више од 1,000 стопа - а затим је поново наставио да рони пре него што је изгубио контакт. Пао је са више од 25,000 стопа за око два минута.

737-800 који се срушио у понедељак у Кини први је пут полетео у јуну 2015. То није био Боинг 737 Макс, авион који је приземљен широм света након две фаталне несреће 2018. и 2019. Кина је била једна од првих земаља која је приземљила 737 Мак након друге од две фаталне несреће 2018. и 2019. године. 

„Летелица је била шестогодишњак, дакле веома млад 737-800, који има одличан безбедносни рекорд широм света“, рекао је Мачерас.

„Реч је о авиону који чини целу флоту европске нискотарифне авио-компаније Рајанер. Авион који је у служби Америцан Аирлинес, Кантас, ФлиДубаи, Етхиопиан, КЛМ“, додао је он, рекавши да је авион навикао да ради у веома тешким условима.

Према подацима компаније за аналитику путовања Цириум, у употреби је више од 4,200 авиона Боеинг 737-800 широм света, а њих 1,177 је у флоти кинеских авио-компанија.

Кинески председник Кси Ђинпинг је наредио увиђај и спасилачке екипе на место несреће у руралном, планинском региону.

Схеила Кахиаоглу, аналитичарка за ваздухопловство и одбрану у Јеффериесу, рекла је да је сигурносна евиденција авиона велика вјероватноћа да се нешто необично догодило током лета.

„С обзиром на безбедносни рекорд ове летелице и чињеницу да је имао само девет фаталних несрећа у 25 година, сумњам да је то проблем произвођача“, рекла је она за ЦНБЦ у уторак.

„Очигледно је прерано размишљати о томе, или доносити такав закључак“, признала је она, указујући да се можда „догодило нешто ненормално“ будући да је летелица до сада имала добре безбедносне резултате.

Пошто је летелица била авион америчке производње, амерички Национални одбор за безбедност саобраћаја саопштио је да је именовао истражитеља за несрећу.

Истражитељи ће радити на проналажењу такозваних црних кутија које садрже гласовне снимке из пилотске кабине и податке о лету. Такође ће вероватно испитати претходне летове авиона, историју одржавања, временске податке и здравље пилота.

Мачерас је рекао да је то црна кутија која ће „на крају гурнути истражитеље у правом смеру, у тој потрази за одговорима“.

„Пошто природа несреће остаје потпуно необјашњена, какву је улогу имала летелица биће питање за многе регулаторе [умове] широм света“, рекао је он. „Тај ризик увек постоји и зато ће истражитељи желети да искључе све што могу. Али као што кажемо, црна кутија је оно што ће имати највећи утицај.

— Евелин Ченг и Лесли Џозефс са ЦНБЦ-а допринеле су овом извештају.