Стални глобални недостатак чипова оставио је купце аутомобила у Кини да чекају неколико месеци да стигну новокупљена возила, док се монтажери и произвођачи компоненти боре да одрже корак са потражњом.
Тржиште електричних возила (ЕВ) је посебно тешко погођено због потребе за више полупроводника од традиционалних произвођача аутомобила. Премијум аутомобили којима је потребно више чипова за помоћ возачу и друге електронске системе остају у великој потражњи упркос успоравању производње.
Два менаџера продаје у Тесли, глобалном лидеру у продаји електричних возила, рекли су да купци који наручују возила Модел 3 и Модел И у Шангају неће видјети своје нове аутомобиле до краја првог квартала.
Имате ли питања о највећим темама и трендовима из целог света? Пронађите одговоре са СЦМП знањем, нашом новом платформом курираног садржаја са објашњењима, често постављаним питањима, анализама и инфографикама које вам је донео наш награђивани тим.
Баидуов први електрични аутомобил са Л4 аутоматизацијом који ће кренути на пут следеће године
„Недовољна понуда чипса је главни камен спотицања за раст продаје уочи Лунарне Нове године“, рекао је Тиан Маовеи, менаџер Иииоу Ауто Сервице-а у Шангају. „Неки купци су уложили жалбе на дуго кашњење испорука.
Проблеми са снабдевањем настављају да пустоше аутомобилску индустрију након грубе 2021. године. Недостатак чипова приморао је кинеске произвођаче аутомобила да смање производњу за више од милион јединица прошле године, према АутоФорецаст Солутионс, који саставља процене производње за индустрију. Процењује се да је глобално смањење чипова довело до производње 1 милиона аутомобила мање, према компанији.
Аналитичари очекују да ће недостатак чипова приморати мање произвођаче да обуставе производњу ове године.
У континенталној Кини, највећем светском аутомобилском тржишту, глобалне ливнице могу да произведу само довољно полупроводника, микроконтролера и врхунских чипова са процесорима вештачке интелигенције (АИ) за око 4 милиона нових енергетских возила (НЕВ), према Кинеском удружењу путничких аутомобила ( ЦПЦА). То оставља мањак од 1 милион возила на основу предвиђања савеза за овогодишњу потражњу за НЕВ-овима, термин који се у Кини користи за електрична и хибридна возила.
„Недостатак не утиче само на обим производње, већ узрокује и одложене испоруке“, рекао је Чен Ђинжу, извршни директор Шангајске ауто сервисе, компаније за одржавање и осигурање аутомобила. „Скоро сва премијум издања глобалних брендова аутомобила, од Фолксвагена до БМВ-а, жртве су несташице.
Теслина кинеска возила Модел 3 виђена током испоруке у њеној фабрици у Шангају 7. јануара 2020. Фотографија: Реутерс алт=Теслина возила Модел 3 произведена у Кини виђена током испоруке у њеној фабрици у Шангају 7. јануара 2020. Фото: Ројтерс>
Купци тих аутомобила мораће да чекају најмање месец дана да возила буду испоручена, рекао је Ерик Хан, виши менаџер шангајске пословне саветодавне фирме Суолеи.
Вилијам Ли, извршни директор компаније Нио са седиштем у Шангају, једног од три водећа старт-уп предузећа за електрична возила на копну, рекао је да је глобални ланац снабдевања аутомобилским чиповима и даље рањив на било какво избијање Цовид-19, што би могло да изазове обуставу производње.
„Мислим да ће се проблеми са недостатком чипова ублажити у другој половини 2022. како се додају нови капацитети“, рекао је он новинарима током брифинга за медије 19. децембра.
Време испоруке полупроводника, или време између наручивања производа и испоруке, и даље се повећавало прошлог месеца, према истраживању овог месеца које је спровела компанија Сускуеханна Финанциал Гроуп. Порастао је на 25.8 недеља у децембру, шест дана дуже него претходног месеца.
Упркос прекидима у снабдевању, процењује се да је продаја путничких аутомобила у Кини порасла за 4.1 одсто на годишњем нивоу на 20.09 милиона јединица у 2021, према ЦПЦА. Прикупљање и анализа података о продаји током целе године још увек није завршена.
Пораст из године у годину, подстакнут великом стопом пенетрације НЕВ-а, прекинуо би трогодишњи низ губитака од 2018. до 2020.
Међутим, брз раст НЕВ-ова који су гладни чипова као што су Тесла и Нио такође би могао да погорша несташицу полупроводника даљим повећањем потражње.
Овај чланак се првобитно објавио у часопису Соутх Цхина Морнинг Пост (СЦМП), најмеродавнијем гласовном извештавању о Кини и Азији више од једног века. За више прича о СЦМП-у, истражите апликацију СЦМП или посетите СЦМП-ов Фацебоок и Twitter страница. Цопиригхт © 2022 Соутх Цхина Морнинг Пост Публисхерс Лтд. Сва права задржана.
Цопиригхт (ц) 2022. Соутх Цхина Морнинг Пост Публисхерс Лтд. Сва права задржана.
Извор: хттпс://финанце.иахоо.цом/невс/цхип-схортаге-леавес-тесла-отхер-093000973.хтмл