Конкуренти одвајају Теслин удео на америчком тржишту електричних возила

Од 2018. до 2020. Тесла је имао око 80% тржишта електричних возила. Његов удео је пао на 71% у 2021. и наставио да опада, рекла је Стефани Бринли, помоћник директора С&П-а.

„Теслина позиција се мења како стижу нове, приступачније опције које нуде једнаку или бољу технологију и производњу“, наводи се у саопштењу С&П Глобал Мобилити у уторак. „С обзиром на то да избор потрошача и интересовање потрошача за електрична возила расте, Теслина способност да задржи доминантан тржишни удео биће изазовна у будућности.

Према С&П-у, електрична возила су ове године заузела 2.4 процентна поена тржишног удела у САД, нарасвши на 5.2% свих регистрација лаких возила. Од 525,000 електричних возила регистрованих током првих девет месеци ове године, око 65 одсто или 340,000 су били Тесла, наводи С&П.

Упркос мањем тржишном уделу, Тесла ће наставити да бележи раст продаје како се повећава интересовање потрошача, рекао је Бринли. „Тржиште електричних возила у 2022. је Теслино тржиште и остаће све док конкуренти буду везани производним капацитетом“, рекла је она.

Недостатак компјутерских чипова и других делова зауставио је многе конкуренте као што је Форд
F,
+ КСНУМКС%,
Генерал Моторс
ГМ,
+ КСНУМКС%,
Хиундаи
КСНУМКС,
,
Киа и Фолксваген
ВОВ,
+ КСНУМКС%
од покретања фабрика пуним капацитетом како би се задовољила потражња.

Тесла се такође суочава са конкуренцијом на вишем делу тржишта од стране БМВ-а
БМВ,
+ КСНУМКС%,
Мерцедес-Бенз
МБГ,
+ КСНУМКС%,
Ауди, Полестар
ПСНИ,
+ КСНУМКС%,
Ривиан
РИВН,
+ КСНУМКС%,
Луцидан
ЛЦИД,
-0.91%
и други.

С&П је саопштио да је тренутно у продаји 48 ЕВ модела у САД и очекује да ће до краја 159. године тај број порасти на 2025.

Тесла планира да представи свој Цибертруцк пикап следеће године и нови Роадстер на неодређени датум, али ће иначе његова линија модела лаких возила 2025. бити иста као сада, саопштио је С&П. Компанија планира да испоручи неке електричне полупроизводе ПепсиЦо-у
ПЕП,
-0.71%
у четвртак.

С&П је такође открио да су потрошачи који су до сада ове године куповали електрична возила на батерије углавном поседовали Хонду
ХМЦ,
-0.45%
и Тоиота
ТМ,
-0.76%
возила пре пребацивања. Обе компаније имају ефикасне моделе са унутрашњим сагоревањем и хибридне моделе, али су споре са лансирањем електричних возила у САД. Тојота има само један модел, док Хонда неће имати ниједан до 2024.

Теслин мали СУВ Модел И и мала лимузина Модел 3 били су прва два СУВ возила, који су чинили више од половине свих регистрација електричних возила, рекао је Бринли. Фордов Мустанг Мацх-Е био је трећи, а следе га још две Тесле, модел С лимузина и Кс СУВ. Заокружујући 2 најбољих електричних возила били су Цхевролет Болт седан и СУВ, Хиундаи Ионик 10, Киа ЕВ5, Волксваген ИД.6 и Ниссан Леаф.