Извршни директор Делта Аирлинес-а позива Конгрес да финансира ажурирање контроле ваздушног саобраћаја на 30-годишњи систем

Кључне Такеаваис:

• Хиљаде летова је приземљено почетком јануара због прекида рада система НОТАМ.
• Док НОТАМ систем доставља безбедносне информације пилотима и посади, он је релативно застарео.
• Извршни директор Делта Аир Линес-а позива законодавце да ФАА обезбеде више средстава за надоградњу своје технологије.

Ако сте недавно летели, вероватно сте били забринути да стигнете на одредиште на време.

Након дебакла на празничним путовањима у којем је отказано преко 10,000 летова, прекид система довео је до одлагања или отказивања више од 5,000 летова раније ове године. Навала отказивања би натерала свакога да буде опрезан у погледу путовања авионом.

Најновија ситуација довела је до коментара генералног директора Делта Аирлинеса. Хајде да истражимо шта се дешава, како би то могло да утиче на индустрију и како К.аи може помоћи.

Шта се дешава?

Последњи фијаско са летовима почетком јануара пореметио је преко 5,000 летова. Квар у систему Нотице то Аир Миссион (НОТАМ) натерао је ФАА да 11. јануара заустави домаће поласке на отприлике два сата. Ово је имало значајан утицај на авио-компаније широм земље.

Након хаоса у лету, ФАА је објавила изјаву о овом проблему: „ФАА наставља темељну ревизију како би утврдила основни узрок нестанка система Обавештења за ваздушне мисије (НОТАМ). Наш прелиминарни рад пратио је прекид до оштећене датотеке базе података. У овом тренутку нема доказа о сајбер нападу. ФАА марљиво ради на даљем утврђивању узрока овог проблема и предузимању свих потребних корака како би се спречило да се ова врста поремећаја поново догоди.”

Овај проблем је проузроковао велики проблем авио-компанијама, укључујући велике превознике као што је Делта Аирлинес. У извештају о заради у четвртом кварталу, Едвард Бастијан, извршни директор Делта Аир Линеса, рекао је: „Мислим да је врло јасно да међу нашим политичким лидерима мора постојати позив на акцију; Конгреса и Беле куће, да финансирају и на одговарајући начин обезбеде ФАА ресурсе који су им потребни за обављање посла.”

Бастијан наставља: ​​„Дуго смо причали о потреби за модернизацијом наших система контроле летења. Мислим да је ово кристално јасан пример изазова са којим се ФАА суочила када имате старе системе који нису толико отпорни колико би требало да буду. Имате алате и технологије које су помало застареле и нивое особља није тамо где би требало да буду."

У даљим коментарима, Бастијан признаје да ФАА ради најбоље што може са ресурсима које има. Међутим, он је нагласио да ФАА треба да има средства која су јој потребна од Конгреса за одржавање јаке ваздухопловне инфраструктуре.

ФАА НОТАМ систем

Ако до сада нисте чули за НОТАМ систем, нисте сами. Овај домаћи систем доставља важне информације пилотима и посади. Циљ система је да посади на броду пружи све неопходне безбедносне информације пре полетања.

Овај систем постоји у овом или оном облику више од 75 година. Првобитно је креиран да саветује капетане бродова о потенцијалним опасностима, али је прилагођен у ваздушно обавештење под називом Обавештење за ваздухопловце. Прошле године систем је преименован у Обавештење за ваздушне мисије са циљем повећања инклузивности.

Промене у инфраструктури лета могле би да реше проблеме

Идеја о модернизацији застарелог НОТАМ система није нова. У ствари, многи су годинама позивали на надоградњу летачке инфраструктуре наше земље.

Током година, ФАА је радила на НектГен-у, што је широки план за свеобухватну надоградњу инфраструктуре авио-компанија. Нажалост, напредак на овом вишедеценијском пројекту успорен је буџетским проблемима. Конкретно, променљиви буџет ФАА подлеже обнављању сваких пет година.

Одговор законодавца

Као и обично, одговор на Бастианове коментаре међу посланицима је помешан. Неки републиканци критикују оне на руководећим позицијама у ФАА и ДОТ-уDOT
, док неке демократе подржавају ФАА и имају поверења у способност агенције да преокрене ситуацију.

У наредним недељама и месецима, путници и авио-компаније ће морати да сачекају и виде шта ФАА ради да би кренула напред. Док се већина нада да ће агенција моћи да заштити систем од будућих распрострањених прекида, многи се слажу да је време за надоградњу система за испоруку информација.

Утицаји на инвеститоре

За инвеститоре, климави НОТАМ систем је разлог за забринутост у целој авио индустрији. Када су летови одложено и отказано, то кошта авио-компаније драгоцено време и профит. Док ће временске прилике ту и тамо увек довести до неких великих отказивања, испад НОТАМ система је губитак времена у ваздуху који се потпуно може избећи.

Наравно, нико не може да предвиди како ће се одиграти драма система НОТАМ. Међутим, напредни напредак ФАА ка модернизацији би вероватно обезбедио преко потребан инфраструктурни подстицај за авио индустрију.

Ако сте инвеститор који не жели да прати успоне и падове проблема са летовима, коришћење вештачке интелигенције (АИ) би могло бити прави начин. К.аи нуди инвестиционе комплете које покреће АИ за изградњу портфеља који испуњава ваше инвестиционе циљеве. Када се тржиште промени, К.аи ће извршити неопходна прилагођавања како би ваш портфолио био у складу са вашом толеранцијом ризика и циљевима.

Суштина

Инвеститори који одлуче да додају појединачне акције у свој портфељ могу пронаћи могућности праћењем наслова. Како авио-индустрија напредује, главне вести би могле да направе велику разлику за компаније и инвеститоре.

Али, ако не желите да пратите наслове, размислите о сарадњи К.аи.

Преузмите К.аи данас за приступ стратегијама улагања које покреће вештачка интелигенција.