Делта купује 100 Мак авиона у првој великој наруџби Боеинга у више од деценије

Делта Аир Линес купује 100 боеинг Авиони 737 Мак 10, његова прва велика поруџбина нових авиона од америчког произвођача у више од једне деценије.

Договор има опције за још 30 авиона. Испоруке би требало да почну 2025. године.

Нова поруџбина је добра вест за Боинг јер је Ербас недавно освојио високу продају, укључујући и неколико кинеских државних авио-компанија. Боинг се жалио на трговинске тензије када је та наредба објављена.

Акције Боеинга су у јутарњем трговању порасле више од 3%, док су акције Делте биле више од 4%.

Поруџбина је вредна 13.5 милијарди долара по ценама на листи, али су попусти уобичајени, посебно за велике распродаје. Делта није открила колико је платила, али је рекла да продаја неће променити њену најновију прогнозу капиталних трошкова.

Делта је у понедељак саопштила да ће наруџбина модернизовати своју флоту ускотрупних возила, јер авиопревозник настоји да искористи опоравак путовања након рекордног пада изазваног пандемија Цовида. Речено је да ће Мак авиони бити 20%-30% економичнији од млазних авиона које ће заменити.

Делта са седиштем у Атланти једини је од четири најбоља америчка превозника који последњих година није наручио нове авионе Боеинг, фаворизујући Ербас јер је појачао своју флоту ускотрупних и широкотрупних авиона већег домета. Делта је пензионисала старије Боинге 777 током пандемије и примала је више испорука авиона Ербас А350 са два пролаза.

737 Мак је био приземљен најмање 18 месеци након што је друга од две фаталне несреће 2018. и 2019. заједно убила 346 људи. САД су укинуле забрану у новембру 2020. Делтини конкуренти су се у том периоду суочили са ограничењима капацитета јер су испоруке нових Мака биле паузиране.

Мак 10 модел је највећи у Мак фамилији уског тела и још увек нема одобрење владе. Боеинг се нада да ће добити одобрење за авионе пре краја године, уочи регулативе која је донета након две несреће која ће захтевати да нови авиони буду опремљени системом упозорења у пилотској кабини који ће ступити на снагу, иако би законодавци могли да обезбеде Боингу одрицање.

„Морамо да изнесемо своје аргументе и то мора да буде убедљиво, а верујемо да јесте“, рекао је извршни директор Боеинга Дејв Калхун за ЦНБЦСкуавк Бок" у понедељак.

Делта је саопштила да очекује да ће ФАА потписати авионе следеће године.

Извршни директор Делте, Ед Бастијан, раније је наговестио поруџбину за Максове авионе. Када су га на недавној конференцији за инвеститоре питали о потенцијалној наруџбини ускотрупних авиона, Бастијан је рекао: „Покушавали смо да постигнемо договор са Боингом о томе… надамо се да ћемо то моћи да схватимо.

Делта ће конфигурисати авион са 182 седишта: 129 у стандардној економској, 33 у Цомфорт+ са додатним простором за ноге и 20 у првој класи.

Већина Делтиних нових поруџбина последњих година долази од европског Ербаса.

Делта је 2017. била усред трговинског спора између Боинга и канадске компаније Бомбардиер, тадашњег произвођача ускотрупних авиона Ц-серије, које је Делта наручила. Боеинг наводно Бомбардиер је продавао авионе испод цене, случај који је на крају изгубио. Ербас је касније преузео програм, преименујући авионе у А220.