Дизел горива недостаје како цене расту — ево шта то значи за инфлацију

Цене дизела расту, што доприноси инфлаторним препрекама због виталне улоге горива у америчкој и глобалној економији. Цистерне, возови, камиони и авиони раде на дизел. Гориво се такође користи у индустрији укључујући пољопривреду, производњу, метале и рударство.

„Дизел је гориво које покреће економију“, рекао је Патрицк Де Хаан, шеф анализе нафте у ГасБуддију. Више цене ће се „сигурно преточити у скупљу робу“, рекао је он, јер ће се ови већи трошкови горива пренети на потрошаче. „Посебно у продавници прехрамбених производа, продавници гвожђара, где год купујете.” 

Другим речима, утицаји ће се осетити широм привреде.  

До скока цена долази услед растуће потражње док се економије широм света враћају послу. Ово је заузврат гурнуло залихе на историјски минимум. Производи попут дизела, лож уља и млазног горива познати су као „средњи дестилати“, јер се праве из средине опсега кључања када се уље претвара у производе.

Залихе дестилата у САД су сада на најнижем нивоу у последњих више од деценије. Тај потез је још екстремнији на источној обали, где су залихе најниже од 1996. Дизел и млазно гориво у њујоршкој луци сада се тргује знатно изнад 200 долара по барелу, наводи УБС. 

Удаљавање Европе од зависности од руске енергије убрзава брзу апресијацију цена. Блок тренутно увози око 700,000 барела дизела дневно из Русије, према Стивену Бреноку из брокерске куће ПВМ. 

„Стеженост у глобалном снабдевању ће бити погоршана предлогом ЕУ да се забрани увоз руске нафте“, рекао је он. „Забрана, ако буде одобрена, имаће огроман утицај на тржишта производа, а посебно на дизел…. Сада расте забринутост да би Европи могло остати без дизела.“

Енергетска консултантска кућа Ристад је поновила ову тачку, рекавши да ће губитак руских рафинираних производа учинити несташицу дизела у Европи „акутнијом“.

Рафинерије не могу само да повећају производњу како би задовољиле растућу потражњу, а стопе искоришћења су већ изнад 90%. У САД, капацитет прераде је смањен последњих година. Највећи рафинеријски комплекс на источној обали — Пхиладелпхиа Енерги Солутионс — затворен је након пожара у јуну 2019.

Неколико рафинерија се сада реконфигурише за производњу биогорива, које такође има смањен капацитет.

Неке рафинерије такође пролазе кроз рутинске контроле одржавања које су касниле након пандемије. Ови објекти обично не раде – 24 сата дневно, седам дана у недељи – и тако у неком тренутку машинерију треба проверити. 

Источна обала се у великој мери ослања на друге делове земље за рафинисане производе, рекао је Де Хан. Сада се Европа такмичи за та иста горива док се окреће од Русије.

Уобичајена изрека на тржиштима роба је „високе цене су лек за високе цене“. Али овога пута то можда неће бити случај. Према УБС-у, потражња за дестилатима је мање еластична од цена бензина.

Другим речима, док би високе цене на пумпи могле да одврате потрошаче, ако предузеће треба да набави робу од тачке А до тачке Б, платиће те више цене. 

Том Клоза, шеф глобалног енергетског истраживања у ОПИС-у, рекао је да се у прошлим годинама барел дизела обично продавао за 10 долара изнад цијене сирове нафте. Данас је тај диференцијал – познат као црацк спреад – порастао на рекордно високо изнад 70 долара.

„Постао је невезан, невезан, помало откачен. То су цене на које нисмо навикли да гледамо“, рекао је он и додао да постоје велике разлике у ценама широм САД.

Клоза је рекао да се дизел у њујоршкој луци сада тргује око 5 долара по галону, док су цене млазног горива у луци, које обично одражавају цене дизела, око 6.72 долара. То је отприлике 282 долара по барелу.

„Ово су бројеви који нису само ван топ листа. Они су са зидова, ван зграде, а можда и ван соларног система“, рекао је он.

Малопродајне цене дизела такође расту. У петак је национални просек за галон достигао рекорд од 5.51 долара, према ААА, након што је достигао нови максимум сваког дана током прошле недеље.

Више цене дизела се претварају у веће профитне марже за рафинерије, које су сада подстакнуте да праве онолико колико могу. У одређеном тренутку, ово би могло довести до затегнутости на тржишту бензина, подстичући високе цене које потрошачи већ виде на пумпи. 

У међувремену, потрошачи могу очекивати да ће цене робе наставити да расту.

„То ће бити двоструки ударац за потрошаче у наредним недељама и месецима, јер се ове цене дизела спуштају на цену робе — још један део инфлације који ће погодити потрошаче“, рекао је Де Хаан из ГасБуддија, додајући да је пун утицај недавни скок цена тек треба да се осети.