ЕТФ за електрична и аутономна возила пао је за 15% у септембру

Кључни ЕТФ за дионице електричних и аутономних возила претрпио је ружан мјесец у септембру, пао је за скоро 15% због страха да би рецесија могла успорити приходе за произвођаче аутомобила.

Глобал Кс ЕТФ за аутономна и електрична возила затворено у петак на око 20 долара, што је више од 37% ниже од 52-недељног максимума групе. Био је то други месец са најгорим учинком за групу на основу процента у историји, иза само марта 2020. када је целокупно тржиште акција доживело драматичан пад.

Инвеститори су све забринути да потенцијал за рецесију неће одвратити Банку федералних резерви од тога планирају да наставе са повећањем каматних стопа, што би заузврат могло да учини нова возила скупљима за потрошаче и предузећа која треба да финансирају куповину.

Потрошачи се већ боре са ценама налепница које су веће него икад – и са ограниченим залихама које су довеле неки дилери да захтевају додатне премије. Према проценама ЈД Повер-а, просечна цена трансакције за а нови ауто продат у августу износио је 46,259 долара, што је највише у историји.

Аналитичар ТруеЦар-а Зацк Крелле сматра да потрошачи већ почињу да се противе тим високим ценама, посебно пошто инфлација повећава њихове друге трошкове – а посебно како каматне стопе и даље расту.

„Видимо да су потрошачи суочени са реалношћу да су, да би себи приуштили исто возило уз исту месечну уплату као прошле године, приморани да повећају своје учешће, што ствара нове изазове у погледу приступачности“, рекао је Крелле у саопштењу у четвртак. „Са повећањем каматних стопа, приступачност се тестира.

Вероватно је да ће профит произвођача аутомобила пасти ако САД уђу у рецесију. То је извршило притисак на акције ауто гиганата попут Форд Мотор (пад 27% у септембру), Генерал Моторс (пад 18%), и Волксваген (пад од 13%), а сви су укључени у фондове ЕТФ-а.

То такође врши притисак на удео добављача и стартупа у просторима ЕВ и аутономне вожње који чине већину портфеља ЕТФ-а. Не само да би рецесија ограничила способност произвођача аутомобила да улажу у нове технологије, већ би више каматне стопе — и слабост тржишта која би могла да прати рецесију — такође отежале тим мањим компанијама да прикупе додатни капитал од других инвеститора.

Већина великих произвођача аутомобила спремна је да преброди рецесију. Али многе мање компаније у ЕВ и самовозећим просторима могле би да се боре. Нека од имена која су привукла пажњу инвеститора у последњих неколико година су још увек далеко од одрживе профитабилности и вероватно ће требати додатне новчане инфузије у наредних неколико година.

Неки, попут покретања ЕВ батерије КуантумСцапе (саставни део ЕТФ-а, пад од 21% у септембру) можда неће имати значајне приходе још неколико квартала, а још мање профита.

Међу осталим великим покретачима ЕТФ-а у септембру:

• Произвођач Лидара Луминарне технологије пала је за 13% за месец дана.
• Кинески произвођачи електричних возила Нио КСПенг месец је завршио пад од 20% и 34%, респективно.
• Произвођач електричних тешких камиона Никола пала за 35% у септембру.

- ЦНБЦ Гина Францолла допринели овом извјештају.