Цене електричних возила расту код произвођача аутомобила Тесла, Ривиан, ГМ и других

Произвођачи аутомобила из Тесла до Ривиан за Цадиллац повећавају цене својих електричних возила усред променљивих услова на тржишту и растућих трошкова робе, посебно за кључне материјале потребне за ЕВ батерије.

Цене батерија опадају годинама, али то ће се можда променити. Једна компанија предвиђа нагли пораст потражње за минералима за батерије у наредне четири године, што би могло повећати цену батерија за ЕВ пораст за више од 20%. То је на врху већ растуће цене за сировине везане за батерије, као резултат прекида у ланцу снабдевања у вези са Цовидом и инвазијом Русије на Украјину.

Већи трошкови доводе до тога да неки произвођачи електричних возила подижу своје цене, чинећи ионако скупа возила још мање приступачним за просечне Американце и поставља се питање да ли ће пораст цена робе успорити револуцију електричних возила?

lider индустрија Тесла годинама ради на смањењу трошкова својих возила, део својих "тајни мастер план" да промовише глобални прелазак на транспорт са нултим емисијама. Али чак и она је морала да подигне цене неколико пута током прошле године, укључујући два пута у марту након што је извршни директор Елон Муск упозорио да и Тесла и СпацеКс „виде значајан недавни инфлаторни притисак“ у ценама сировина и трошковима транспорта.

Већина Тесла модела је сада знатно скупља него што је била почетком 2021. Најјефтинија верзија модела 3 „Стандард Ранге”, Теслиног најприступачнијег возила, сада почиње од 46,990 долара у САД, што је 23% више од 38,190 долара у фебруару 2021.

Ривиан био је још један рани покретач повећања цена, али његов потез није био без контроверзи. Компанија је 1. марта саопштила да ће оба њена потрошачка модела, Р1Т пицкуп и Р1С СУВ, добити знатна повећања цена, која ће ступити на снагу одмах. Р1Т би скочио 18% на 79,500 долара, каже се, а Р1С би скочио 21% на 84,500 долара.

Ривиан је у исто време најавио нове јефтиније верзије оба модела, са мање стандардних карактеристика и два електромотора уместо четири, по цени од 67,500 долара и 72,500 долара респективно, што је близу оригиналним ценама њихове плишане четворомоторне браће и сестара.  

Прилагођавања су подигла обрве: Ривиан је у почетку рекао да ће се повећања цена односити на поруџбине издате пре 1. марта, као и на нове поруџбине, у суштини удвостручавајући постојеће власнике резервација за више новца. Али два дана каснијег одбијања, извршни директор РЈ Сцаринге се извинио и рекао да ће Ривиан поштовати старе цене за поруџбине које су већ постављене.

„У разговору са многима од вас у последња два дана, у потпуности схватам и признајем колико су се многи од вас осећали узнемирено“, написао је Сцаринге у писму заинтересованим странама Ривијана. „Од првобитног постављања наше структуре цена, а посебно последњих месеци, много се променило. Све је поскупело, од полупроводника преко лима до седишта.”

Луцид Гроуп такође преноси неке од тих већих трошкова на добростојеће купце својих скупих луксузних лимузина.

Компанија је 5. маја саопштила да ће подићи цене свих верзија осим једне свог луксузног седана Аир за око 10% до 12% за купце из САД који своје резервације поставе 1. јуна или након тога. Можда имајући на уму Ривиан-ово лице, извршни директор Луцид-а Петер Равлинсон увјеравао је купце да ће Луцид поштовати своје тренутне цијене за све извршене резервације до краја маја.

Купци који резервишу Луцид Аир 1. јуна или касније платиће 154,000 долара за Гранд Тоуринг верзију, у односу на 139,000 долара; 107,400 долара за Аир ин Тоуринг опрему, у односу на 95,000 долара; или 87,400 долара за најјефтинију верзију, под називом Аир Пуре, са 77,400 долара.

Цене за нови врхунска опрема најављена у априлу, Аир Гранд Тоуринг Перформанце, је непромењен на 179,000 долара, али - упркос сличним спецификацијама - за 10,000 долара више од ограничене серије Аир Дреам Едитион коју је заменио.

„Свет се драматично променио од тренутка када смо први пут објавили Луцид Аир још у септембру 2020.“, рекао је Ролинсон инвеститорима током позива компаније о заради.

Познати глобални произвођачи аутомобила имају већу економију обима од компанија као што су Луцид или Ривиан и нису толико погођени повећањем трошкова везаних за батерије. И они осећају одређени притисак на цене, иако у мањој мери пребацују трошкове на купце.

Генерал Моторс у понедељак је подигао почетну цену свог Цадиллац Лирик цроссовера ЕВ, повећавши нове поруџбине за 3,000 долара на 62,990 долара. Повећање искључује продају почетне дебитантске верзије.

Председник Цадиллац-а Рори Харвеи, објашњавајући повећање, приметио је да компанија сада укључује понуду од 1,500 долара за власнике да инсталирају кућне пуњаче (иако ће купцима дебитантске верзије са нижом ценом такође бити понуђен уговор). Он такође као факторе за подизање цене наводе ван тржишних услова и конкурентне цене.

ГМ је упозорио током свог зарада у првом кварталу прошлог месеца очекује да ће укупни трошкови робе у 2022. бити 5 милијарди долара, дупло више од онога што је произвођач аутомобила раније предвидео.

„Не мислим да је то била једна ствар у изолацији“, рекао је Харви током брифинга за медије у понедељак најављујући промене цена, додајући да је компанија увек планирала да прилагоди цену након дебија. „Мислим да је узето у обзир низ фактора.

Перформансе и спецификације новог Лирик-а из 2023. су непромењене у односу на дебитантски модел, рекао је он. Али повећање цене га приближава цени Тесла Модел И, против којег ГМ поставља Лирик да се такмичи.

Супарник Форд Мотор је одређивање цене учинило кључним делом своје продајне понуде за нови електрични пикап Ф-150 Лигхтнинг. Многи аналитичари су били изненађени прошле године када је Форд рекао да ће Ф-150 Лигхтнинг, који је недавно почео да се испоручује дилерима, коштати само 39,974 долара.

Даррен Палмер, Фордов потпредседник глобалних ЕВ програма, рекао је да компанија планира да задржи цене - као и до сада - али да је подложна "лудим" трошковима робе, као и сви остали.

Форд је прошлог месеца рекао да очекује 4 милијарде долара у сировинама против ветра ове године, у односу на претходну прогнозу од 1.5 милијарди долара на 2 милијарде долара.

„И даље ћемо то задржати за све, али ћемо морати да реагујемо на робу, сигуран сам“, рекао је Палмер за ЦНБЦ током интервјуа раније овог месеца.

Ако Лигхтнинг заиста доживи повећање цене, 200,000 постојећих власника резервација ће вероватно бити поштеђени. Палмер је рекао да је Форд приметио негативну реакцију против Ривијана.

Лирик и Ф-150 Лигхтнинг су нови производи, са новим ланцима снабдевања који су – у овом тренутку – изложили произвођаче аутомобила растућим ценама робе. Али на неким старијим електричним возилима, као што су Цхевролет Болт и ниссан Леаф, произвођачи аутомобила су успели да задрже скромна повећања цена упркос већим трошковима.

ГМ-ов Болт ЕВ за 2022. почиње од 31,500 долара, што је више од 500 долара у односу на раније у моделној години, али је мање од око 5,000 долара у поређењу са претходном моделном годином и отприлике 6,000 долара јефтиније него када је возило први пут представљено за модел 2017. ГМ још није објавио цене за Болт ЕВ за 2023.

Ниссан је прошлог месеца саопштио да ће ажурирана верзија његовог електричног Леаф-а, који је у продаји у САД од 2010. године, задржати сличне почетне цене за надолазеће моделе возила за 2023. годину. Тренутни модели почињу од 27,400 долара и 35,400 долара.

Председавајући Ниссан Америцас-а Јеремие Папин рекао је да је приоритет компаније у вези са ценама да апсорбује што је могуће више спољних повећања цена, укључујући и за будућа возила као што је надолазећи Арииа ЕВ. Арииа за 2023. ће почети од 45,950 долара када стигне у САД касније ове године.

„То је увек први приоритет“, рекао је Папин за ЦНБЦ. „То је оно на шта смо фокусирани… то је тачно за ИЦЕ као и за ЕВ. Ми само желимо да продамо аутомобиле по конкурентним ценама и за њихову пуну вредност.”